Транспортные реалии: всё дело в расписании. Изменился ли график движения городского транспорта после публикации в «Гомельскай праўдзе»?

В «Гомельскай праўдзе» 22 ноября 2025 года вышла статья «Ехали, ехали… Наконец приехали?», в которой поднимались вопросы работы общественного транспорта. Редакция получила ответы от «Гомельоблпассажиртранса», главного управления ЖКХ облисполкома и Гомельского отделения БелЖД. Но остались нюансы.

Мороз трещит, народ волнуется в ожидании транспорта. Какую остановку ни возьми, всегда полно пассажиров

Категоричное нет или робкое да

Январские морозы и метели добавили транспортникам хлопот. Борьба с осадками велась и днем, и ночью. Чтобы автобусы и троллейбусы вовремя доставляли людей на работу, приходилось всё время убирать снег. Транспорт курсировал с опозданием, это заставляло народ нервничать. В большие выходные передвижения на общественном транспорте стали настоящим испытанием. #RIGHT_ITEM_1#

Но вернемся к ответам «Гомельоблпассажиртранса», главного управления ЖКХ облисполкома и Гомельского отделения БелЖД. Напомним читателям, что в своей публикации автор не требовала ломать график движения общественного транспорта и составлять его заново, а обратила внимание на необходимость корректировки, чтобы и людям было удобно, и транспортников устраивало. Тем более что изменить график автобусникам гораздо проще, чем железнодорожникам. Первым – лишь пересмотреть интервалы движения некоторых маршрутов. На железной дороге если изменить даже на пять минут прибытие хоть одной электрички на каком-либо участке, то это затронет еще десяток пар грузовых и пассажирских поездов.

В центре Гомеля на остановках всегда многолюдно

Железные нервы

Ответ Гомельского отделения БелЖД лаконичен: «перевозка пассажиров обеспечивается в полном объеме». Между тем проблема возникает, когда прибывает трехвагонка или меньшей вместимости дизель-поезд, а желающих уехать очень много. «Составы дизель-поездов выдаются на линии в соответствии с существующим пассажиропотоком, определенным спросом населения на перевозки по направлениям». Но количество пассажиров бывает разным в будние дни и выходные. Это зависит от разных факторов: от каникул и учебы, погоды и времени года и т. д. С началом сезона, надеемся, будут назначены дополнительные составы, только хватило бы для этого дизель-поездов.

«Для удовлетворения спроса населения на перевозки на отделении дороги курсируют 74 поезда региональных линий, обслуживаемых составами дизель-поездов», говорится в ответе. Проанализируем, сколько их на разных направлениях Гомельского отделения. Согласно сайту rw.by, на Жлобин (через Костюковку и Буда-Кошелевскую) их 6, Рогачев (Буда-Кошелевскую и Жлобин) – 3, Добруш (Новобелицкую и Березки) – 3, на Круговец (Зябровку и Тереховку) ходят 4, Кравцовку (Новую Гуту и Терюху) – 4, Хойники (Речицу и Василевичи) – 2, Калинковичи через те же станции – 5.

В среднем 4 дизель-поезда в день на любом из направлений, а их в отделении более 10, – крайне мало. Посмотрим, что покажет весна и открытие дачного сезона.

Удобно для кого?

Главное управление ЖКХ и «Гомельоблпассажиртранс» ответили: «при составлении расписания движения учитывается возможность осуществ­ления поездок с учетом пункта 37 Правил автомобильных перевозок пассажиров».

Обратимся к пункту 2 Правил. Расписание движения – установленный временной график выполнения рейсов транспортными средствами по маршрутам автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении, включающий время прибытия и (или) отправления транспортного средства для каждого остановочного пункта маршрута (даты, дни недели, часы и минуты суток). То есть меняющийся и подлежащий корректировке. Интересно то, что железная дорога вводит график ежегодно, а «Гомельоблпассажиртранс» пользуется одним и тем же расписанием на протяжении многих лет.

Перечисленные маршруты, интервалы и время отправления известны всем, кто ими пользуется. «По троллейбусному маршруту № 10 по будним выполняется 154 рейса в день», только это количество туда – обратно, а не в одну сторону. «От остановочного пункта «Улица Чапаева» в направлении Полесской по будним дням троллейбусы маршрута № 10 отправляются в 19.18 и 19.49». Но на улице зима и 31 минута на морозе это не так и мало. Другим транспортом оттуда не уехать. До Ефремова около километра, проспекта Космонавтов и того больше.

Остановка «Фабрика «8 Марта» считается пересадочной: кому-то нужно на Рогачев-скую, другим в Волотову или на Сельмаш, направлений много. Ждать транспорта приходится минут 10–15

В выходные на остановке «Дворец культуры «Гомсельмаша» в 18.30 была еще раз удивлена расписанием транспорта. Ушли автобусы № 8 и 11 в 18.26 и 18.29 (следующие в 18.55 и 18.54), троллейбус № 10А в 18.27. Единственный маршрут № 10 пришел в 18.38, но и этих 10 минут на морозе в 15 градусов хватило, чтобы замерзнуть. Если кто-то опоздал на него, пришлось ждать транспорта до 18.52–18.55.

«Государственным предприятием «Гомельоблпассажиртранс» неоднократно проводились мониторинги наполняемости транспортных средств, она в вечернее время составляет от 10 до 50%. Таким образом, количество рейсов соответствует сложившемуся пассажиропотоку». Но вот пример. В последние выходные пришлось ехать по улице Советской в семь утра. Думала, что троллейбусы так рано идут пустыми, но это не так. В субботу на работу едут продавцы и фармацевты, водители и дворники и так далее. Людей в салоне было битком. Вот вам и мониторинг.

«Гомельоблпассажиртранс» предлагает пассажирам с улицы Кирова уехать от остановки на Советской, до которой расстояние с полкилометра. Что называется, «беги, Лола, беги»!

Транспортники подводят итог: «На заседании комиссии по организации и регулированию перевозок пассажиров с участием представителей Гомельского горисполкома, «Гомельоблпассажиртранса» и «Гомельоблавтотранса» будет рассмотрено исключение остановок «Проспект Победы» из автобусного маршрута № 6, «Улица Рогачевская» троллейбуса № 21». Расписание движения приведено в соответствие. Но удобно ли это для пассажиров?

Остановка общественного транспорта «Улица Рогачевская» никогда не пустует

P.S. 9 января стала свидетелем транспортного происшествия, когда возвращалась с обеда на работу. Троллейбус № 10 в 13.50, на котором ехала, при подъеме на Полесский мост стал как вкопанный. Прошло пять минут. Ни объявлений по салону, ни объяснений от водителя не последовало. Для него это, похоже, тоже было сюрпризом. Пассажиры начали сами искать причину остановки. Выяснилось, что на электролинии работают ремонтники, сколько продлятся работы – неизвестно. Нас обгоняли автобусы и бесконтактные троллейбусы. Никто не остановился в «кармане» и не предложил забрать пассажиров. До остановки далеко, тротуар в это время расчищали от снега, было не пройти. Образовалась пробка. Водители ругали ремонтников, они ни на что не реагировали. Заложниками ситуации стали пассажиры.


На «Универмаге «Гомель» полно народу, транспорта и …снежной каши

Подвязка к поездам и как уехать с проспекта Октября

Решили спросить у горожан, устраивает ли их, как курсируют автобусы и троллейбусы в Гомеле.

Наталья Гулевич, Сельмашевский микрорайон, маршрут троллейбуса № 10:

– Днем тяжело уехать. Утром курсируют троллейбусы № 17 и 21, можно выехать на проспект Космонавтов, где транспорта немного больше. Десятка ходит редко и в нее не зайти, народу битком. Что говорить о стариках с палочками, которые не могут ехать стоя, а молодежь не спешит уступать место. После восьми вечера транспорт ходит плохо. Хочется, чтобы один из троллейбусов, № 10 или 10А, шел через проспект Победы. Тем, кто ездит на дачу, добираться до вокзала приходится вкруговую. Вечером не уехать с вокзала, полно студентов и дачников. Нет подвязки к поездам. Много пассажиров садится на «Электротехническом заводе», они приходят с остановки дизель-поезда «Никольский переезд» и едут на Сельмаш. Почему-то это не учитывается, а в выходные дни вообще мало троллейбусов.

Татьяна, ездит троллейбусами № 2 и 8 с конечной остановки «Проспект Октября»:

– Сняты все маршрутки от конечной остановки на проспекте Октября до кольца возле бывшего «Богатыря». Остались два троллейбуса № 2 и 8, которые всегда переполнены. Двойка частенько не приходит по расписанию, а восьмерка идет раньше расписания. Весь транспорт перенаправлен в новый микрорайон Шведская горка, а этот участок дороги остается бесхозным. Район спальный, много стариков, маленьких детей. Утром сложно уехать на работу, учебу, в детский сад, поликлинику.

Так выглядит разворотное кольцо автобусного маршрута № 11 по улице Чернышевского, в темное время суток оно еще и плохо освещено

Виктория, Новобелицкий район, работает на улице Полесской в Гомеле:

– Пользуюсь в основном маршрутками, чтобы доехать до универмага «Гомель» или до остановки «8 Марта», оттуда на троллейбусах подъезжаю, если они приходят вовремя. По-разному бывает. Автобус № 50 ходит раз в час, удобный, конечно, транспорт по длине и времени маршрута, но не устраивает его расписание. Спасает то, что в Новобелицком районе ходит много маршруток, можно с пересадками добраться до места работы.

Светлана Орлова, ездит от остановки «Гастелло» в Сельмашевском микрорайоне:

– Пользуюсь автобусным маршрутом № 12, который курсирует от остановки «Улица Маневича» до микрорайона Хутор. После девяти утра он ходит два раза в час, интервалы составляют 20–30 минут. Это единственный маршрут, связывающий улицу Маневича с центром города, часто опаздывает, в выходные может пропустить рейс. И тогда либо около получаса ждать следующего, либо идти на другую остановку, расположенную в 15 минутах ходьбы, что зимой неудобно.

Опрос подтверждает: перестановки в расписании назрели. Свежий пример: остановка «Электротехнический завод» (при повороте на Сельмаш) – автобусы № 8 и 22, отправление в выходной день в 13.38 и 13.36 (следующие в 14.11 и 14.16). Более десяти остановок автобус № 8 ехал полупустым, так как пассажиров забирал 22-й. Узнала также у коллег, из какого микрорайона Гомеля удобнее всего добираться на работу, на первом месте оказалась Волотова: автобусы и троллейбусы ходят двумя путями – через Каменщикова и Мельников луг, что охватывает все население района.

Даже ранним утром транспорт переполнен