Почему падает спрос на перелеты бизнес-джетами

Согласно данным, представленным аналитическим сервисом WingX, в 2023 году в мире совершили на 3% меньше перелетов на бизнес-джетах, чем в 2022 году. Спрос на перелеты снизился, но произошло это неоднородно. В странах Африки и Южной Америки посадки частных бортов стали фиксировать, наоборот, чаще, а в России – существенно реже. В европейском рейтинге WingX за 2022–2023 Россия опустилась с 6-го на 13-е место. Попробуем разобраться, почему так произошло.

Выросли цены на перелеты в популярных ранее направлениях

Себестоимость летного времени увеличилась на 30-40%. Сложности с обслуживанием джетов из-за существенного подорожания импортных запчастей сказались на ценах на перелеты. Даже рейсы Empty Legs, которые обходятся до 70% дешевле плановых, перестали быть доступным способом перемещения между странами без привязки к расписанию регулярных перелетов.

Маршруты полетов на бизнес-джетах в страны, куда перестали отправляться прямые регулярные рейсы из России, даже на фоне подорожания остаются популярными. Чего нельзя сказать о тех, куда регулярно летают Boeing и Airbus с премиальными классами. Также подросший ценник слабо сказался на спросе на внутренние перелеты, особенно в курортных направлениях.

Некоторые страны ввели запреты и ограничения для россиян

Прямые рейсы в Европу не только подорожали, но стали менее удобными на фоне санкций. Теперь не так просто сесть в самолет в Москве и выйти из салона в Милане или Париже. В 2023 году стала популярной услуга «иностранец на борту», которая позволяет обойти запрет на фрахтовку рейса с россиянами на борту в аэропортах ЕС. Суть услуги в том, что главным пассажиром оформляют человека с иностранным паспортом. Так вопросов в аэропорту прилета меньше, но услуга обходится дороже примерно на €2500-3000.

Из-за санкций и связанных с ними ограничений часть постоянных клиентов операторов бизнес-авиации переехала за границу. Кто-то уехал из России навсегда, другие – на время. При этом почти все озаботились получением зарубежных паспортов, из-за чего их перелеты теперь идут в статистику других государств. Те же, кто остался, нередко предпочитают путешествия внутри страны. Много рейсов фрахтуют на масштабные события, например, Питерский экономический форум.

Рынок чартерных перелетов стабилизируется

Спад относительно 2022 года можно также считать корректировкой. Когда закончился локдаун и летать стало проще, произошел аномальный всплеск спроса. Чартеры заказывали для выездных церемоний, корпоративных мероприятий, посещения зарубежных отраслевых мероприятий с целью нетворкинга и восстановления деловых отношений. К 2024-му ажиотаж ожидаемо спал, а вместе с ним и интерес к аренде самолетов бизнес-авиации.

Когда нужно добраться быстро, с комфортом, конфиденциально или туда, куда не летают регулярные рейсы, чартеры остаются единственным подходящим решением. Поэтому хоть статистика и говорит о снижении спроса на аренду джетов, точнее было бы называть это спадом послепандемийного ажиотажа и стабилизацией.