Градостроительство, архитектура, развитие Гомеля. Все ли делаем правильно?

Шел как-то по улице Кирова, в сотый раз проклиная того, кто придумал кольца на перекрестках. И тут резкий визг тормозов! В паре метров от меня чуть не случилось ДТП. Хорошо, что от транспортного потока отделяют массивные ограждения. Иначе от страха запрыгнул бы на стенку.

Петлять пешеходам через кольца неудобно, но цена за это неудобство – их безопас­ность.

Днем спустя ехал по Кирова на своем автомобиле. Все же ловко придумано: на светофорах почти не стоишь, от самолета на Советской до Вечного огня доезжаешь за пять минут.

Мы помним ошибку проектировщиков с первыми кольцами. Через них не могли проехать автобусы. Но точку в проекте поставили – расширили. Для города с бурно растущим автопарком улица стала своеобразной отдушиной, разгрузила центр. Уже трудно это не признать. А пешеходы? Пусть себе ворчат. Зато целы.

Глобально проблему пробок кольца не снимут. А вот локально – вполне. Такой вариант менее затратный, а потому кажется разумным. Это же не мосты с тоннелями. Строительство развязок, кольцевых и прочих, прописано в Генеральном плане развития Гомеля. Городские власти уже озвучили намерение построить несколько развязок в Советском районе, возможно, на улице Барыкина.

В глобальном смысле городу нужно одно большое кольцо. Восточный обход. Начатая было стройка забуксовала из-за нехватки средств. Однако власти знают: не построим к концу пятилетки – быть транспортному коллапсу. Уверен, деньги найдутся.

Второй момент: снос частного сектора на Полесской и возведение второго путепровода, который связал бы центр города и Сельмаш. И здесь всё упирается в финансы. Но Восточный обход – на первом месте.

С Волотовой Сельмаш уже связали. Сделали это в максимально сжатые сроки. Новая дорога пролегла между супермаркетами «Корона» и «Ома». Польза городу очевидна, спорить не о чем. Но камень бросить надо было, и его бросили. По интернету, соцсетям протащили комментарий о том, что стройка получилась слишком затратной.

Потратили и вправду много. Но это ведь не просто дорога. Ее сдали со всей транспортной инфраструктурой. Трубы, коммуникации, благоустройство.

Вообще, проект порадовал во всех смыслах. Получилось на удивление быстро, незатратно (с учетом объема работ), качественно. И эффективно в плане транспортной разгрузки.

По поводу Полесской. Вообще, таких улиц с частной застройкой в центре города хватает. Парижской Коммуны, Волотовская, Плеханова, Рогового, Моисеенко. Старые хаты вперемешку с коттеджами. Вопрос: всё ли надо сносить?

С Полесской понятно – все хаты под снос. Надо освободить место для дополнительного путепровода, дорожных развязок. Не глядя на ценность домиков. Но все же у нас правовое государство, и утрату жилья собственникам компенсируют. Квартирами, деньгами. Так раздувается и без того немалая смета. Поэтому пока ждем.

Другие улочки мешают меньше. На них есть образцы деревянного зодчества с резными фронтонами, наличниками, ставнями. Но идея сделать такую застройку музеем под открытым небом обречена на провал. Время не щадит дерево. Какой-то гнилой будет музей.

Присвоить хатам статус историко-культурной ценности пытались краеведы, историки, архитекторы с особым взглядом на красоту. Все эти люди оторваны от реальности. Город должен развиваться, его нельзя законсервировать и с упоением наблюдать, как он разрушается. И жильцам домов эти таблички со статусом не нужны. Содержать гниющий объект в надлежащем виде им придется за свой счет.

Будущее за многоэтажками. Они должны вытеснить деревянные кварталы на обочину истории. И понемногу вытес­няют, в том числе в самом центре, у реки. На улице Сожской построили одну «свечку», другую. Квартиры дорогущие, но народ берет. Ведь место какое.

Много шума наделала история четырехлетней давности с еврейским кладбищем в районе Сожской. Сам участник тех событий, я прекрасно помню, как забурлил интернет, когда в котловане стройки нашли кости. Оказалось, то ли собачьи, то ли коровьи. Сенсация сдулась.

Историки вам скажут: в центре любого старого города, а Гомелю в следующем году будет 880 лет, если копнуть поглубже, кости найдутся обязательно. Человеческие. Какой они национальности, неважно. Важно, что все города с многовековой историей, по сути, стоят на костях. Значит ли это, что строить дома, прокладывать трубы в центре нельзя? Конечно, не значит.

Это абсурд.

Очень люблю гулять в гомельском парке. Наслаждаюсь его красотой в любую погоду. Недавно дошел по набережной до того места, где всегда стояла вонь. Люди годами мочились на бетонные ступеньки у спуска к реке. Это, конечно, дурное воспитание. Но одной общественной уборной у входа в парк явно было мало. Теперь уборные есть. Да еще какие. Врезанные за баснословные деньги в склоны холмов. Зато перед туристами не стыдно.

Привычного зловония в тот день я не уловил. Может, насморк. А может, культура гомельчан растет. Вместе с туристической привлекательностью парка. Хороших туалетов должно быть много. И чем больше таких неординарных объектов в лучшем месте для прогулок, тем лучше. Не будем жалеть на это деньги. Это же не на ветер. Это на века.

Выходя из парка, свернул на Пушкина. Улицу так и не расширили. Годы идут, а ее всё не расширяют. Видимо, нет в этом смысла. И так красивая, самодостаточная.

Подходя к драмтеатру, увидел развевающееся вверху полотнище флагштока. Его трудно не заметить. С какой стороны площади Ленина ни подходить, увидите сразу. Невольно поймал себя на мысли: красиво, черт возьми. Особенно на фоне такого ярко-синего неба. Вроде бы простая конструкция, но сколько в ней силы, сколько смысла. Как бы ни чесали языки по поводу его нецелесообразности, флагшток хорошо вписался в городской пейзаж, дополнил облик Гомеля, усилил его.

Стоя прямо под флагом, задрав голову вверх, я подумал: это ведь тоже на века.