Как выбить пробки из центра Гомеля? Рассуждает архитектор-любитель

Подписываюсь под каждым словом автора статьи «Реет стяг над старым парком» Сергея Ляпина. Но хотелось бы его дополнить по ряду направлений.

Должен сразу сказать: генеральный план развития Гомеля, составленный в ушедшую советскую эпоху, вовсе не утратил актуальности. Он нуждается в небольших корректировках, обусловленных новыми техническими возможностями, но в основе своей так же верно отражает суть того, куда и как должен расти город. Еще в 1970-е и даже раньше архитекторы твердо знали, что частную деревянную застройку в районе парка, улицы Барыкина, вплоть до улицы Б. Хмельницкого придется сносить. Знали, что исторический центр Гомеля не может и не должен выполнять роль еще и делового центра.

Понемногу, год за годом, деловая активность горожан смещается из центра в другие районы. В спальных микрорайонах активно строят крупные торговые объекты. Жители центра жалуются: у нас только ТЦ «Секрет» и рынок, дайте нам больше магазинов. Но нет, уважаемые. Город и так задыхается в пробках. А всё потому, что в центре до сих пор слишком много объектов деловой, социальной, развлекательной инфраструктуры. Потому и запружены центральные улицы в часы пик.

В Гомеле нет четко выраженного сити – делового центра, в котором бы аккумулировались офисы предприятий и организаций, различные социальные учреждения, крупная и средняя торговля. При его наличии в историческом центре можно было бы оставить лишь развлекательные объекты, проложить пешеходную улицу, сделать настоящий рай для туристов.

И такую возможность советский генплан предусматривал! Для сити предполагалось несколько мест, самое очевидное – кварталы частного сектора вдоль улицы Хмельницкого. Известно, что и железнодорожный вокзал Гомеля реализован только наполовину: по генплану второй подъезд к путям со всей инфраструктурой должны были построить на улице Украинской. Частично к этому даже приступили – реконструировали Мохов переезд.

Нельзя не признать, многие полезные и единственно верные задумки генплана власти области и города претворяют в жизнь. Это обновленная Барыкина, «прострел» по Хатаевича, проезд с Кожара на Головацкого и с Докутович на вокзал, совсем недавно – с улицы Ефремова в Волотову. И кольцевые развязки на Кирова, на которые кто только не жаловался. Со временем поняли: всё это чистая польза городу. Трафик значительно облегчился, пусть не до конца, но центр разгрузили.

Понятно, что надо двигаться дальше. Самым мощным ударом по пробкам станет ввод Восточного обхода. Он вытянет из Гомеля огромное количество трафика, в первую очередь большегрузный транспорт. На проект постоянно не хватает средств, но за эту пятилетку их обязаны найти – объездная жизненно важна, и власти это знают. Ну а там, глядишь, доберутся и до хат на Полесской, Б. Хмельницкого, прочих «деревянных» улиц.