В Музее битвы за Днепр работает мемориальная выставка, посвященная 110-летию со дня рождения Григория Сергеевича Пинчука

Жизненный путь Григория начался 24 января 1912 года в большой лоевской семье Сергея Гавриловича и Екатерины Тихоновны. Как и многие мальчишки того времени Гриша рано повзрослел. Тяжелое материальное положение заставило отца мальчика оставить семью и уехать на заработки. На старшего сына Гришу легли все мужские обязанности в семье. На слепой лошади мальчишка пахал землю, добывал дрова. Не отказывал в помощи и соседям. Когда у матери началась экзема, мальчик научился справляться с замесом и выпечкой хлеба, стиркой… Тяжелые годы взросления сформировали в нем недетскую вдумчивость, серьезность и ответственность.

После семи классов Гриша и готовился поступать в Речицкое педучилище. В фонде нашего музея хранится справка 1929 года: она свидетельствует, что Григорий Сергеевич Пинчук с 20 июня 1928-го по 7 октября 1929 года работал матросом лайбы № 569. Будущий летчик, как и многие мальчишки Лоева, начал свой трудовой путь с речного флота.

К этому времени отец Гриши устроился на работу в паровозоремонтные мастерские Днепропетровска. Следом за ним рабочим на заводе становится и сын.

Еще один музейный артефакт подтверждает, что с 1930 года Григорий учится в Днепропетровском политехникуме железнодорожного транспорта. Там прослушал теоретический курс по дисциплинам, прошел учебную и производственную практику и в выпускной испытательной комиссии хорошо защитил проекты – узнаем из свидетельства. В 1933 году парню присвоили квалификацию техника. Но уже через год он, воспользовавшись комсомольской путевкой, меняет железнодорожные рельсы на небо: поступает в школу пилотов. Небо стало его жизнью.

После окончания школы пилотов Григорий стал морским летчиком Черноморского флота. В 1938 году уже налетал 93 часа 22 минуты. Наш земляк поднимал в небо многоцелевой самолет-разведчик, трехместный истребитель дальнего сопровождения, бомбардировщик и торпедоносец «Р-6», самолет «Р-5», который использовался в качестве связного и легкого транспортного самолета. Оттачивал свои навыки Григорий и на одном из самых массовых самолетов в мире «У-2».

В летной книге Пинчука с 1936 по 1940 год ежемесячно фиксировались тренировочные вылеты с отрабатыванием навыков бомбардирования, полетов под колпаком, воздушной стрельбы.

Будучи старшим пилотом морской авиации Балтийского флота, Григорий Сергеевич в 1939 году участвует в советско-финской войне. С первых ее дней командир экипажа самолета-бомбардировщика лейтенант Пинчук выполняет важные задания командования. В одной связке с командиром шли штурман Василий Харламов и стрелок-радист Александр Белогуров. Три друга – отважные, жизнерадостные, молодые… Григорию тогда было всего 28 лет.

Звено, в котором летал самолет Пинчука, по итогам 1939 года вышло на первое место в авиачасти. В феврале 1940-го командование поручило летчикам провести аэрофотосъемку важных стратегических объектов противника и нанести по ним бомбовый удар. Февральским морозным утром Пинчук вылетел на боевое задание. Самолет поднялся до отметки 3 000 метров, через несколько минут штурман сообщил: «Подходим к территории противника». Самолет совершил несколько заходов над объектом, произвел фото­съемку. На четвертом заходе Харламов бросил бомбу на объект противника.

Григорий Пинчук развернул машину на пятый заход, но самолет был атакован вражескими истребителями. Завязался воздушный бой. Наш земляк увел бомбардировщик из-под обстрела, но противник успел пробить в самолете баки, отказал простреленный левый мотор, машина была изрешечена пулями. Третья атака противника оказалась самой тяжелой. В кабине у Пинчука загорелся фонарь, потом комбинезон. Летчику прожгло перчатки и сильно спалило руки. Дым разъедал глаза, трудно было дышать. Обгорала кожа на лице.

Вышел из строя и второй мотор. Пинчук изо всех сил удерживал самолет от падения, стараясь перевалить через вражеский укрепленный район. Вел машину уже фактически без зрения.

«…Пинчук, – было указано в приказе по Воздушным Силам Балтики, – проявил небывалое геройство… Несмотря на катастрофическое положение – отказ рулей высоты, дым, пламя горящих моторов, – по команде штурмана Харламова, пользуясь триммерами, Пинчук произвел блестящую посадку на лед в Финском заливе».

Летчики выбрались из самолета, снегом потушили горящие комбинезоны. Несколько часов, поддерживая друг друга, брели по льду залива к своему берегу. Пинчук терял сознание. Блуждающих по снежной пустыне летчиков подобрали красноармейцы. В госпитале они узнали о присвоении всем членам экипажа звания Героя Советского Союза.

В 1943 году здоровье нашего земляка стало заметно ухудшаться. В свидетельстве о болезни 31-летнего капитана написано: «Жалобы на головные боли, дрожание рук, резкую раздражительность, плохой сон, потерю зрения». А ведь до этого года молодой человек ничем не болел. Военные врачи после наблюдений за Григорием поставили диагноз: остаточное явление после перенесенной контузии мозга, понижение остроты зрения после перенесенного воспаления зрительного нерва. Однако к летной службе он остался годен ограниченно.

За несколько дней до гибели Григорий Сергеевич снова обратился к врачам за помощью. 10 мая 1944 его направили на дополнительное обследование, а 14 мая 1944 года он погиб в районе аэродрома «Гражданка», действовавшего внутри Ленинградского блокадного кольца. Именно с этого аэродрома летчики Краснознаменной Балтики защищали ленинградское небо.

Весть об этом пришла в Лоев только через некоторое время. Убитая горем мать Героя потеряла смысл жизни: она перестала разговаривать, даже плакать не могла. Это была вторая похоронка в доме Пинчуков – месяцем раньше умер от ран младший брат героя, Михаил, лейтенант медицинской службы.