ТРЕНИРОВОЧНАЯ АВАРИЯ СТАЛА НАСТОЯЩЕЙ

В аэропорту “Гомельавиа” снова упал легкомоторный самолет, принадлежащий предприятию “Гомельхимсервис”.
ЧП случилось около 16.00 в минувшую среду. Экипаж самолета “Авиатика МАИ-890У” совершал учебно-тренировочные полеты. На борту находились командир и второй пилот. Отрабатывалась аварийная посадка с имитацией отказа двигателя. По предварительным данным, во время приземления с отключенным двигателем у самолета надломилась передняя стойка, и он рухнул носом на взлетно-посадочную полосу. К счастью, высота была уже небольшой, поэтому пилоты остались живы.
Как рассказал пресс-секретарь областного управления МЧС Руслан Габрилев, первыми к упавшему самолету прибыли сотрудники ведомственной пожарной части аэропорта. Затем, согласно алгоритму действий при подобных ЧП, по повышенному вызову сложности приехали подразделения областного управления МЧС. К счастью, серьезной помощи от них не понадобилось — возгорания после падения самолета не произошло.
В результате грубой посадки судна оба члена экипажа получили травмы и были доставлены в больницу. Однако после обследования командира отпустили домой, а второй пилот, получивший более серьезные травмы позвоночника, госпитализирован. Однако его жизни ничто не угрожает.
Гомельская транспортная прокуратура начала проверку, в ходе которой выясняются все обстоятельства и причины произошедшего.

А они все падают
и падают…
Серьезные ЧП с легкомоторными самолетами ОАО “Гомельхимсервис” происходят с тревожной периодичностью. Нынешняя авария стала пятой за последних 4 года.
В сентябре 2004 года в Житковичском районе на крышу здания мастерских СПК “Агро-Припять” рухнул двухместный самолет “НАРП-1”. Он поднялся в воздух для пробного опрыскивания полей ядохимикатами. Спустя несколько минут после взлета, воздушное судно упало на территорию мехдвора. Пилот и пассажир от полученных травм скончались на месте.
Очередное ЧП с аналогичным самолетом произошло в мае 2006 года. В ходе полета вблизи деревни Моховое Рогачевского района летчик решил совершить аварийную посадку самолета на асфальтированное покрытие дороги, ведущей в деревню Обидовичи Быховского района соседней Могилевской области. Снижаясь, самолет задел придорожные деревья и упал с высоты 3-4 метров. К счастью, пилот остался жив.
Две аварии случились в прошлом году.
В мае в Чечерском районе легкомоторный самолет, задев высоковольтную линию, врезался носовой частью в поле и перевернулся.
В октябре легкий вертолет “УЛАЦ-261” упал с высоты более трехсот метров. Он совершал плановый тренировочный полет, когда внезапно заглох мотор. В считанные секунды машина рухнула на кольцевую дорогу аэродрома. Два пилота чудом остались живы. С многочисленными переломами их доставили в больницу.
По каждому происшествию транспортная прокуратура проводила проверку, однако до суда дела так и не доходили, прекращались за отсутствием состава преступления. Как рассказал следователь Игорь Яцко, по факту предпоследней аварии вертолета “УЛАЦ-261” уголовное дело все же было возбуждено, однако в настоящее время приостановлено — не готовы заключения всех необходимых экспертиз.
Тем не менее, очевидно — неполадки с техникой у ОАО “Гомельхимсервис”, отсутствие должной безопасности полетов требуют повышенного внимания к  предприятию и проведения тщательной проверки. Чем в ближайшее время и займется департамент по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.
Елена АЛЕНЧЕНКО