Вези меня, маршрутка?

За последние несколько лет маршрутки прочно вошли в жизнь значительной части населения Гомеля, да и не только его. Социологи уверяют, что пассажиры маршруток — это те, кто имеет доход чуть выше среднего, кто пока еще не накопил на машину, но уже может позволить себе в часы “пик” не давиться в общественном транспорте. Невооруженным глазом видно: в Гомеле маршрутные такси прижились. А во многих случаях стали довольно удачной заменой общественному транспорту. Полноценной ли? — другой вопрос. Но тем не менее именно юркие микроавтобусы смело пробираются в такие закоулки, куда не ступало колесо солидного рейсового автобуса... Удобно! Попрыгал на обочине несколько минут, помахал рукой призывно, и вот она... летит к тебе из левого ряда, бесстрашно “подрезая” “Жигули” и “Опели”.
О нужности-ненужности, полезности-вредности маршрутных такси говорено и писано немало. “Это же так удобно!” — утверждают те, кто пользуется их услугами регулярно. И быстро! — добавим к вышесказанному. Не поверите, но лично я как-то с конечной остановки микрорайона “Новобелица” до остановки “Рембыттехника” добралась за 15 минут! То ли “зеленая волна” помогла, то ли водителю так не терпелось побыстрее развезти своих пассажиров, только вышла я на остановке ни живая ни мертвая. Кстати, на мое пожелание ехать потише и поаккуратнее водитель лишь рассмеялся, а некоторые пассажиры оскорбленно бросились на защиту водителя. Дескать, что ж тут плохого, что он быстро едет, за скорость ведь и платим... В не менее парадоксальной ситуации оказались однажды и мои коллеги. Резко выворачивая раз за разом свой автомобиль, до отказа набитый пассажирами, водитель на обоснованное замечание перекатывающихся, как колобки, пассажиров лишь весело пропел: “Виражи, виражи на горизонте...” Думается, пару-тройку таких примеров сможет припомнить каждый, кто от случая к случаю пользуется услугами маршрутного такси. Но тем не менее, сетуя порой на работу общественного транспорта, мы вновь и вновь доверчиво открываем дверь маршрутки...
Вечер. Час “пик”. Остановка “Медго-родок”. Именно здесь “десантирова-лась” группа в составе старшего гос-автоинспектора ГАИ Советского района
г. Гомеля Александра Козлова, инспектора транспортной инспекции Валерия Колосько и ревизора контрольно-ревизионной службы Николая Шкрабова. Цель рейда — документальная и техническая проверка маршрутных такси, курсирующих на этом маршруте. Работаем очень быстро и слаженно, так как уже минут через 15 — 20 водительское информбюро доложит каждому работающему на этом маршруте о предстоящей нежеланной встрече. А тем временем уже первый остановленный автомобиль “Мерседес” заставил взяться за голову. “Лысые” шины, отсутствие кассового аппарата, осуществление технического контроля перед выездом на линию самим предпринимателем, а не сотрудниками закрепленного автопредприятия — вот перечень нарушений, которые сразу же бросились в глаза проверяющим. Спустя пять минут — новая головоломка. Долго довелось выяснять госавтоинспектору, кто же является хозяином микроавтобуса “МВ-100”, если владелец его один человек, страховка выписана на второго, а управляет им третий, который так и не смог внятно пояснить, какое отношение он имеет к пассажироперевозкам. Не смог он также предъявить лицензию на данный вид деятельности...
В то время как проверяющие беседуют с водителями остановленных маршруток, обращаю внимание, как одна за другой, не доезжая до нашей остановки, маршрутные такси, высадив пассажиров практически посреди проезжей части, разворачиваются и быстро уезжают обратно. Пройдя метров триста от места нежданной высадки, молодая девушка останавливается на остановке общественного транспорта рядом с нами, желая таким образом все-таки доехать до конечной.
— Сколько вы заплатили за проезд в маршрутном такси? — интересуюсь у незадачливой пассажирки.
— Шестьсот рублей.
— Водитель маршрутного такси высадил вас почти на две остановки раньше. Как он вам это объяснил?
— Никак. Когда ему позвонили на мобильный, он очень засуетился и, не спрашивая разрешения у пассажиров, повернул автомобиль в обратную сторону, сказав при этом, что ему срочно нужно ехать в город. Денег он нам не вернул...
А тем временем госавтоинспектор останавливает маршрутное такси с поваленной передней табличкой, на которой указан 17-й маршрут. В салоне — две девушки. На просьбу предъявить документы сидящий за рулем человек повел себя, мягко говоря, странно, нервно объявив, что он не является водителем этого транспортного средства. После долгих выяснений оказалось, что водитель — человек, сидящий рядом с ним. И уже от него по-следовало объяснение, что якобы на маршруте это такси сегодня не работает, а девушки, находящиеся в салоне, всего-навсего их знакомые. Гос-автоинспектора провести трудно, и уже через несколько минут становится известно, что маршрутка следовала по своему обычному рабочему маршруту, а в салоне — пассажирки, которые ехали навестить в кардиодиспансер свою родственницу. Довольно просто объяснялось и то, что за рулем находился посторонний человек. Законный водитель был под хмельком, а рабочий день в разгаре, вот и попросил своего знакомого поводить маршрутку с пассажирами.
...Уже более часа надежным щитом наш “десант” стоит на пути недобросовестной и опасной для гомельчан работы маршрутных такси. Водительское информбюро уже сделало свое дело — не доезжая до нас метров триста, маршрутки поворачивают обратно в город. Другую тактику заняли и такси, которые успели “проскочить” на конечную и теперь были вынуждены возращаться назад. Прикрыв переднюю табличку с указанием номера маршрута и не забирая на остановках пассажиров, они одна за другой следуют мимо нас. Отсутствие пассажиров в салоне объясняют просто: “сломался”, “не работаю”, “еду по своим делам”. А счастливо проскочив опасный участок, уже на следующей остановке гостеприимно открывают двери пассажирам...
А тем временем...
Только за девять месяцев нынешнего года на территории области по вине водителей маршрутных такси было совершено семь дорожно-транспортных происшествий, в которых один человек погиб и семь травмированы. За этот же период было совершено 58 ДТП, при которых транспортным средствам были причинены механические повреждения.
Вот лишь несколько примеров. 25 апреля около четырех часов дня водитель автомобиля “Форд-Транзит” (19-й маршрут) на улице Каменщикова областного центра столкнулся с автомобилем “Газель”. В результате два человека, ехавшие в “Газели”, были травмированы... 26 июня автомобилем “Форд-Транзит” (3-й маршрут) был совершен наезд на пешехода. С места ДТП водитель скрылся... 16 сентября около девяти часов вечера в Мозыре под колесами автомобиля “Мерседес-Бенц” оказался пешеход, который от полученнных травм умер на месте происшествия...
Как рассказал старший инспектор отдела технического надзора дорожной инспекции и регистрационно-экзаменационной деятельности ГАИ УВД облисполкома Сергей Бондарчук, только за 9 месяцев текущего года водителями маршрутных такси, курсирующих на Гомельщине, было допущено 839 нарушений Правил дорожного движения, пять водителей задержано за управление транспортом в нетрезвом состоянии, пресечено 173 факта нарушений скоростных режимов, 153 нарушения Правил перевозки пассажиров, 58 фактов эксплуатации транспортных средств, у которых содержание загрязняющих веществ в выхлопных газах превышает установленные нормативы, 31 факт эксплуатации транспортных средств, переоборудованных без согласования с ГАИ.
Зачастую индивидуальные предприниматели заключают договоры о найме с водителями, которые не имеют медицин-ских справок о пригодности к управлению транспортными средствами и ранее задерживающимися за управление в состоянии алкогольного опьянения. К примеру, 17 апреля сотрудниками госавтоинспекции был задержан водитель Сергей Привалов, который, работая на экспрессном маршруте, находился в состоянии алкогольного опьянения. Было установлено, что в 2000 и 2001 годах он уже задерживался за аналогичное нарушение, но тем не менее продолжал работать в качестве водителя экспрессного маршрута...
Прочно вошла маршрутка в нашу жизнь. Настолько прочно, что порой саму эту жизнь и забирает. Госавтоинспекцией принимается ряд организационных и практических мер, направленных на повышение безопасности дорожного движения среди данной категории участников дорожного движения. С этой целью все городские и пригородные экспрессные маршруты Гомеля закреплены за сотрудниками УГАИ УВД и его подразделений. Аналогичная работа проводится и в районных центрах. Ежемесячно совместно с транспортной и налоговой инспекциями, контрольно-ревизионной службой РАУП “Гомельоблавто-транс” проводятся рейды по контролю за соблюдением правил и норм, установленных для пассажироперевозок маршрутным такси. И все же, думается, никакой, даже самый строгий контроль не сможет остановить и пресечь недобросовестность предпринимателей, взявшихся за такое ответственное дело, если они сами не поймут, что в их руках безопасность людей. Ну а самых “непонятливых” необходимо строго наказывать — лишать лицензии на данный вид деятельности.
Валентина СЫС