“Строились в Речице и морские суда...”

Так называлась статья, напечатанная в № 201 нашей газеты за 27 декабря прошлого года. В редакцию пришел ответ, который подписал заместитель министра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь В. Г. Уласень. Вот что в нем, в частности, говорится: “Поднятые в статье “Строились в Речице и морские суда...” проблемы в целом правильно отражают состояние дел в судостроительной отрасли республики.
В связи с сокращением потребностей экономики республики в перевозках грузов водным транспортом с 18 миллионов тонн в 1991 году до 3 миллионов тонн в 2005-м резко уменьшилась потребность в судах. Около 50 процентов транспортного флота находится на консервации. Строительство новых судов практически прекращено. Соответственно сократились и объемы судоремонта. В настоящее время для удовлетворения потребности республики в судостроении и судоремонте достаточно одного судостроительно-судоремонтного завода.
В целях загрузки производственных мощностей судостроительно-судоремонтных заводов Минтрансом велась проработка размещения на них экспортных заказов. Так, в 1996 — 2003 годах на РУП “Речицкий ССРЗ” было построено 9 корпусов для заказчиков из Нидерландов.
Вместе с тем, строительство морских судов на заводах республики в связи с недостаточными габаритами водных путей для доставки до моря не представляется возможным, а дополнительные затраты по доставке судов типа “река — море” от завода к заказчику делают их неконкуренто-способными в сравнении со строительством судов на заводах Украины, расположенных в бассейне Черного моря.
Минтрансом принимаются меры по обеспечению эффективной работы судостроительно-судоремонтных заводов, проводится оптимизация их структуры, изыскиваются возможности загрузки производственных мощностей.
В целях оптимизации ремонта флота в 2005 году РУП “Петриковский ССРЗ” был присоединен в качестве филиала к республиканскому унитарному предприятию водных путей “Нижнеприпятское”. Это позволило увеличить загрузку производственных площадей за счет ремонта флота предприятия, изготовления навигационного оборудования, а также выполнения заказов для других организаций. По итогам работы завод сработал с прибылью в размере 12 миллионов рублей, обеспечен рост заработной платы.
На РУП “Гомельский ССРЗ” в настоящее время проводится процедура санации.
Наиболее сложная ситуация сложилась на РУП “Речицкий ССРЗ”, где, несмотря на принимаемые меры, не удалось стабилизировать финансовую ситуацию. Основной причиной этого являются недостаточная за-грузка производственных мощностей, которые создавались для серийного строительства и ремонта барж. Выпуск продукции по разовым заказам не обеспечивает полной загрузки и эффективной работы завода. По заказу Минтранса на заводе осуществляется переоборудование несамоходных барж для перевозки экспортно-импортных грузов.
Изготовлен опытный образец газогенераторного отопительного котла и проводится его сертификация. Производство данных котлов будет осуществляться в рамках программы энергосбережения Минтранса.
При участии Минтранса подписан протокол о намерениях между заводом и голландской фирмой “Ruyven v.o.f” о строительстве речных барж.
По предложению Минтранса РУП “Речицкий ССРЗ” включен в перечень предприятий, на которые распространяется действие Указа Президента Республики Беларусь от
13 января 2006 года № 27 “О реструктуризации задолженности и некоторых иных мерах по финансовому оздоровлению убыточных организаций”. Минтрансом утвержден график производства отопительных устройств газогенераторного типа
(котлов) при финансировании из инновационных фондов Минтранса и Минэнерго в 2006 году. Советом Министров республики утверждена Программа по строительству и ремонту судов в Республике Беларусь на 2006 — 2010 годы.
Реализация вышеуказанных мер позволит улучшить финансово-экономическое положение судостроительно-судоремонтных заводов”.