Дорога лихачества не прощает

Изменилась ли регистрация автомобилей по договорам купли-продажи?
— Юридически ничего не изменилось. Простая письменная форма существует с 2002 года, и граждане могли продавать транспортные средства друг другу, составив соответствующий договор купли-продажи, учтя все необходимые требования, которые указаны в Гражданском кодексе Республики Беларусь. Затем нужно было обратиться в ГАИ с просьбой зарегистрировать этот договор, то есть переход права собственности. В ноябре прошлого года Указом Президента Республики Беларусь № 504 процедура купли-продажи транспортных средств на территории Беларуси была упорядочена. Определено, что сделки по отчуждению транспортных средств, заключаемые между физическими лицами, а также сделки по отчуждению физическими лицами таких транспортных средств юридическим лицам или индивидуальным предпринимателям, должны совершаться в простой письменной форме путем составления соответствующих договоров. Эти договоры (купли-продажи, дарения, мены) составляются в трех экземплярах и обязательно регистрируются регистрационно-экзаменационными подразделениями ГАИ. Регистрация происходит во время или после снятия с учета транспортного средства предыдущим собственником. При этом присутствие в ГАИ при регистрации договора прежнего и нового собственника строго обязательно. За регистрацию плата не взимается. Формы типовых договоров утверждены Министерствами внутренних дел и юстиции Республики Беларусь. Образцы размещены в ГАИ на информационных стендах, а бланки можно получить на сайте www.mreogai.server.by. На этом портале есть и другая полезная информация: документы, время работы регистрационно-экзаменационных подразделений. Здесь размещен своего рода путеводитель по МРЭО, четко расписаны все необходимые административные процедуры.

Об алкоголе

В ряде стран управлять автомобилем можно, выпив бокал вина или кружку пива. А у нас?
— И у нас теоретически можно. Но это вовсе не говорит о том, что так нужно делать. Существует допустимая норма — до 0,5 промилле. Но все зависит от веса. Один человек может выпить 50 граммов водки и у него через час уже ничего в крови не будет, а другой выпьет кружку пива и этого будет достаточно для положительного результата. Наш человек еще не готов к установлению допустимой нормы выпитого алкоголя за рулем. Порой водитель из машины еле выходит, а на вопрос “Что пил?” отвечает: “Кружку пива”. В прошлом году за управление транспортом в состоянии алкогольного опьянения в области задержано более 7800 человек. Каждое шестое ДТП совершается нетрезвыми водителями. Многие из них начинали с бокала пива.
Могу ли я отказаться от медицинского освидетельствования по поводу наличия алкоголя в крови, если точно знаю, что не выпивал, садясь за руль?
— В любом случае, если у инспектора ГАИ возникли подозрения, что водитель управляет автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, то согласно ПДД он обязан пройти медицинское освидетельствование. Причем, подчеркиваю — обязан. Многие отказываются, заявляя: “Я не буду, я не пил”. Так вот инспектор имеет право за уклонение от прохождения медицинского освидетельствования составить административный протокол. Решение по нему принимается точно такое же, как и за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения. Об этом следует знать. Но если в крови у водителя обнаружится алкоголь в концентрации менее 0,5 промилле, административный материал не составляется. Он может быть отстранен от управления, а машину загонят на стоянку или в гараж.
Три года назад я совершил ДТП в нетрезвом состоянии, был лишен прав на 3 года. Срок уже прошел, как получить водительское удостоверение обратно?
— Вы должны в обязательном порядке пройти медицинскую комиссию, и если никаких ограничений не будет, то обращайтесь в регистрационно-экзаменационный отдел ГАИ по месту жительства. Поскольку вы были лишены прав за управление транспортным средством в нетрезвом состоянии, придется в обязательном порядке снова сдавать теоретический и практический экзамены.

О светофорах и парковках

На некоторых пешеходных переходах в Гомеле установлены светофоры с цифрами, показывающими сколько осталось времени до включения зеленого света. Это очень удобно, хотелось бы, чтобы их было больше!
— Отдел организации дорожного движения управления ГАИ вышел с предложением установить в Гомеле 38 таких светофоров. Да, они действительно очень удобны, но и очень дороги. Могу сказать для сравнения: одна светодиодная секция стоит более 300 тысяч рублей. Три секции на светофор — уже миллион. Но, тем не менее, такие светофоры более экономичны и выигрышны для безопасности дорожного движения. Если в обычном перегорает одна лампа, то перестает работать весь светофор. Здесь же могут выйти из строя несколько светодиодов, а светофор все равно будет выполнять свои функции.
В последнее время многие автовладельцы спокойно оставляют на ночь свои машины во дворах. Иногда вечером припарковаться возле дома бывает очень сложно. Неужели не боятся угонов?
— Да, воруют автомобили, может быть, и не так часто, как это было раньше. Но угоны все равно совершаются. Парковка транспорта на дворах — это бич не только Гомеля, но и всех крупных городов. Раньше волна краж автотранспорта сдерживала граждан, и они не бросали машины возле дома. Сегодня эта проблема стоит остро, и ГАИ с ней борется. Прошлой осенью мы разработали специальные памятки-предупреждения для водителей, нарушавших правила парковки во дворах. Инспектор в присутствии понятых их заполнял, корешки забирал, а саму памятку с указанием даты и времени, когда водитель-нарушитель обязан был явиться в ГАИ для профилактической беседы, оставлял за щетками автомобиля. Но к людям, которые не реагировали на предупреждения и продолжали нарушать правила парковки, приходилось применять штрафные санкции. Так что в очередной раз хотелось бы призвать автовладельцев не оставлять свои машины во дворах на длительную стоянку. Ведь не дай бог случится пожар, а из-за припаркованных машин специальная техника не сможет подъехать к дому, как это неоднократно случалось в России. Или кто-нибудь тяжело заболеет, а скорая не доберется до подъезда из-за того, что дворы забиты.
— Может быть, не хватает места на платных стоянках для всех?
— Мы изучали этот вопрос. Платные парковки заполнены на 70 — 80%. Так что места хватает, но порой в целях экономии люди бросают автомобили возле дома. Забывают о верной пословице: скупой платит дважды. Не угонят машину, так разобьют стекла, вытащат магнитолу, другие ценные вещи… В Гомеле в этом году уже задержано несколько групп, которые занимались кражами из автомобилей.

О фликерах

Где и когда нужно защищать себя световозвращающими повязками или фликерами? Если в центре города перехожу дорогу по пешеходному переходу, я должна иметь фликер?
— На эту тему сегодня ведется много разговоров. В Правилах дорожного движения в главе “Обязанности пешехода” есть пункт 17.1. Он гласит: при движении по краю проезжей части дороги в темное время суток пешеход должен обозначить себя светоотражающим элементом. Причем не сказано, в городе или за городом, освещен этот участок или нет. Все участники дорожного движения должны понять: фликер нужен прежде всего ради собственной безопасности, чтобы вас, пешеходов, вовремя заметили водители. Причем он не просто должен быть при себе, а закреплен на видном месте. Бывает, что после ДТП выясняется, что фликер у пострадавшего пешехода лежал в кармане.
— Неужели фликеры помогают сокращать аварии на дорогах? Есть уже такая статистика?
— По статистике, 60% ДТП — это ДТП с участием пешеходов. И половина из них происходит по вине пешеходов. Прошлый год МВД Республики Беларусь объявило годом безопасности дорожного движения. Была поставлена задача — сократить количество погибших на дорогах людей по сравнению с 2006 годом как минимум на 100 человек. Вы наверняка слышали о программе “Минус 100”. Так вот, одним из существенных шагов в решении этой задачи и стало требование к пешеходам обозначать себя светоотражающими элементами. Благодаря этому программу “Минус 100” в Гомельской области выполнить удалось. Она остается задачей №1 и в этом году, и не потеряет актуальности в 2009.
Не так давно мы получили на вооружение баллончики со светоотражающим лаком. Сегодня он находится в автомобилях дорожно-постовой службы ГАИ. Инспекторы наносят лак на телеги, велосипеды, необорудованные светоотражающими элементами. В дневное время это средство незаметно, а в темное время суток при попадании света фар оно светится. Этот лак уже опробован в Минской области и теперь централизовано закуплен для ГАИ во всех областях республики.
Почему ГАИ не обращает внимание на велосипедистов, которые ездят в неположенных местах — по проезжей части? Ведь они, согласно ПДД, должны ездить по велосипедной дорожке, тротуарам и обочинам? И только при отсутствии указанных элементов дороги или невозможности движения по ним допускается движение велосипедистов по проезжей части.
— Велосипедистам мы уделяем пристальное внимание. Мы требуем, чтобы они, как и пешеходы, обозначали светоотражающими элементами себя и, самое главное, велосипед. Как это предусмотрено заводом-изготовителем: впереди катафот белого цвета, сзади — красного, по бокам — оранжевого. Сегодня рассматривается вопрос, чтобы велосипедисты в темное время суток в обязательном порядке были одеты в светоотражающий жилет. Я думаю, что эти изменения в скором времени появятся в ПДД.
Что же касается движения велосипедистов по проезжей части, то не все так однозначно. Согласитесь, не каждый даже крупный город может похвастаться наличием велосипедных дорожек. А зная наши дороги, тротуары и обочины, неизвестно, что более безопасно для велосипедиста: двигаться не далее одного метра вдоль края проезжей части или, маневрируя между пешеходами, ехать по тротуару и внезапно для водителей выезжать на дорогу в тех местах, где тротуар заканчивается. Если посмотреть статистику, то увидим, что проблема в другом. Велосипедисты попадают под колеса транспорт­ных средств, когда в нетрезвом состоянии находится либо водитель автомобиля, либо сам велосипедист.
Так что самая главная задача — выработать культуру поведения всех участников дорожного движения: водителей, велосипедистов, пешеходов. Когда мы научимся друг друга уважать, ценить свою жизнь и жизнь других людей, тогда и дороги станут безопасными.