Только в «ГП»: Аэропорт Гомель готовится к ЧМ по хоккею, открывает авиарейсы в Болгарию и ждет, когда сядет «Руслан» (фото)

Из Гомеля дешевле

Из областного центра первый чартер на Бургас вылетит 3 июня. Как сказал заместитель начальника гомельского филиала «Белаэронавигации» Анатолий Кирсанов, раз в десять дней авиарейсы будут выполняться компанией «Белавиа». Борт, боинг −737 трехсотой модификации, вначале полетит в Бургас из Минска. Из Бургаса чартер возьмет курс на Гомель, потом вновь на болгарский курорт и в тот же день вернется в белорусскую столицу.   Компания, которая уже организовала предварительную продажу туров на болгарское направление из Гомеля, прежде изучив ситуацию, нашла его перспективным. Проветривались и другие популярные для наших туристов курортные полюса: Турция и Египет. Болгария победила. Раннее бронирование началось еще до Нового года. Со слов сотрудников сервисной службы аэропорта, сегодня улететь из Гомеля стоит на 20-30 евро дешевле, чем из Минска. Для семейного отдыха это немаловажно и минские турфирмы, по некоторым данным, уже опасаются оттока части пассажиров, решивших отдохнуть в Болгарии. Чартеры из Гомеля в Бургас будут летать не только летом, но и в начале осени. В Гомельском филиале «Белаэронавигации» к такому положению вещей относятся спокойно, как к рабочему моменту. Эйфории не наблюдается. Вместе с тем здесь говорят, что новый авиарейс — это «очень достойно». Ведь как ни крути, а он не просто новый. Регулярный. К слову сказать, его пассажиры уже смогут воспользоваться дополнительными благами, которые принесет с собой мировое первенство по хоккею. Беларусь примет его в мае. Аэропорт Гомель готовится к нему, как запасной. Тоже спокойно, без резких телодвижений, в меру финансовых возможностей. Но чтобы, опять же, все было достойно. Ковровые дорожки стелить не собираются. И красить зеленой краской газоны. А вот фасад аэровокзала уже отремонтировали. Название «Аэропорт Гомель» будет выполнено не только на русском языке, как сейчас, но и на английском. Между обоими вариантами расположат герб Гомеля.            Зал для транзитных пассажиров вскоре доукомплектуют современными креслами, они уже куплены. Там же появятся телевизор и новые светильники. В зоне паспортного контроля вместо трех кабин установят пять. Кафе и сегодня выглядит вполне уютным. В нем уже появились дополнительные столики и есть платежный терминал, который позволяет рассчитываться и валютой в том числе. Кроме этого в аэровокзале вскоре установят банкомат и откроют пункт обмена валют. Таким образом, пассажиры регулярных рейсов и те, кто будет лететь на чемпионат мира по хоккею, в случае посадки в Гомеле, не почувствуют себя оторванными от преимуществ цивилизации.             Последние, кстати, при необходимости будут доставляться автобусом на железнодорожный вокзал, а оттуда — поездом в Минск. Если понадобится в специальных прицепных вагонах, такая возможность в настоящее время обсуждается.

Первым делом самолеты

Впрочем, какого-то большого наплыва транзитных пассажиров в Гомельском филиале «Белаэронавигации» не ожидают. Зато в ряду заведомо ожидаемых находится другое событие. А произойдет оно, если все сложится хорошо, задолго до чемпионата мира. Несколько лет назад достаточно большие средства были вложены в ремонт перрона, взлетной полосы, рулежных дорожек. И сегодня их техническое состояние позволяет принимать даже такие грузовые тяжеловесы, как Ан-124. Спрос на услуги самолета такого типа есть и в Гомельском филиале «Белаэронавигации» надеются, что с течением недолгого времени легендарный «Руслан» станет садиться в аэропорту областного центра регулярно. Пока утрясаются необходимые формальности, а через пару месяцев должен состояться и первый технический рейс. «Руслан» отличается не только большим объемом взлетной массы, но и своими габаритами. Поэтому ему нужно будет примерить гомельские взлетку, рулежки и перрон на себя. В формате очередного рассказа о буднях аэропорта «Гомель», конечно же, не могло не зайти речи о перспективе открытия авиарейсов, которые свяжут областные центры со столицей. Различные комментарии по этому поводу в СМИ уже прозвучали. В частности, упоминалась и печальная судьба выполнявшей такие рейсы компании «Гомельавиа». Ее, как известно, пришлось закрыть по причине финансовой несостоятельности. Процесс был довольно длительным и весьма болезненным. Неужели «Белавиа» намерена наступить на те же грабли? Видимо, нет. У национальной авиакомпании, похоже, свои резоны. Официально они пока не озвучиваются, но, как стало известно «ГП», в настоящее время «Белавиа» рассматривает возможность приобретения самолетов L-410. Это воздушные суда небольшой вместимости — на 19 пассажирских мест. Как раз для авиарейсов внутри страны. Их в конце 60-х годов прошлого века начали разрабатывать в Чехословакии и, как сказал Анатолий Кирсанов, гомельский аэропорт готов обслуживать L-410. — Самолеты будут новыми или б/у? — Абсолютно новыми, но честно говоря, такой подход «новые-старые», мне не очень нравится. В авиации нет таких понятий. Есть понятие технической готовности воздушного судна. Да будет вам известно, в мире есть самолеты, которые летают с 1949 года. В Америке есть суда, которым уже полвека. У нас и в России есть самолеты, типа Ан-24, которым более 45 лет. — Ну, Ан-24 — машина известная. А вот об L-410 у нас вряд ли кто-то слышал. — Это у нас. На самом деле эти самолеты довольно долго эксплуатируются и прошли все испытания, в том числе и временем, на надежность. В России их сотни. — Быть может, Россия все же не слишком удачный пример? Если учесть, как нередко там падают самолеты. — Если вы имеете ввиду катастрофы последнего времени, в том числе и казанскую, то ни один из самолетов не упал из-за того, что у него старое железо. Причиной был человеческий фактор... Кстати, о человеческом факторе. Сегодня нередко можно услышать нелицеприятные отзывы насчет «пилотов-гастарбайтеров». Проблема с дефицитом летных кадров общеизвестна. И «Белавиа» тоже берет летчиков «со стороны». В частности, командиром одного из боингов, который вез вахтовиков и садился в Гомеле, был гражданин Украины — он дал тогда «ГП» мини-интервью. Ни в коей мере не подвергаю сомнению его профессиональное мастерство. Но хотелось бы знать, насколько тщательно летная подготовка проверяется в «Белавиа». Свои-то летчики на виду. А другие? Нет ли риска купить кота в мешке? Это вопросы, которые напрашиваются сами по себе. Однако, как заверили «ГП» сотрудники аэропорта, во-первых, в «Белавиа» тщательнейшим образом проверяются все документы, которые подтверждают наличие необходимой летной квалификации. Фальсификация здесь не проходит. При этом на основании одних лишь документов никто летчика в небо не пустит. Он обязательно должен пройти наземную подготовку на специальных тренажерах. В «Белавиа» есть инструкторы, которые за это отвечают и дают оценку. Бывает, не все проходят испытание на тренажерах. Кого-то уже на этом этапе могут остановить и сказать, что он, к примеру, не смог при отказе работы двигателя зайти на посадку в сложных метеоусловиях. Там нагрузки серьезнейшие. Летчики, после таких испытаний выходят в мокрых насквозь рубашках, хотя никаких физических упражнений не выполняют. В свою очередь, в разговоре о безопасности, Анатолий Кирсанов вспомнил о комплексных учениях с участием Минобороны и МЧС, которые прошли в зоне ответственности гомельского аэропорта минувшим летом. Сказал, что это также было одним из элементов подготовки к грядущему чемпионату мира по хоккею. Кроме этого персонал и сотрудники сервисных служб прошли соответствующую сертификацию. Так что и с этой стороны вопросы безопасности закрыты надлежащим образом, а оборудование, которое служит тем же целям, отвечает всем международным стандартам. В общем, аэропорт Гомель, которому, между прочим, 27 января исполнится 70 лет, живет привычной для любого аэропорта жизнью. Более того, в минувшем году удалось перевезти больше и грузов, и пассажиров. А значит и денег получилось заработать больше за свои услуги. Самолеты чаще стали чаще взлетать в небо над Гомелем. В сравнении с 2012-м в плюс пошли 24%. Регулярные рейсы в Калининград с июня по октябрь выполнялись уже два раза в неделю. Причем загрузка была практически стопроцентной. В этом году их точно будет не меньше. А, что вполне возможно, даже больше. Главный символ любого аэропорта — это, разумеется, самолеты. Сейчас в одном из ангаров приводят в товарный вид отслуживший свое Ан-24. Его установят перед зданием аэровокзала. Мероприятие плановое и к мировому первенству по хоккею никакого отношения не имеет. Также как и покупка новой пожарной машины. Кабина красавца МАЗа напичкана всевозможной электроникой, которая позволяет, не покидая машины, тушить различные очаги возгорания. С помощью джойстика струю пены можно направлять куда следует. Этот МАЗ вмещает в себя более 11 тонн воды и в аэропорту новым приобретением очень гордятся. Но при этом не забывают — самолеты, все-таки, первым делом. И заверяют: вскоре их шасси будут касаться гомельской взлетки еще чаще. Правда, всех секретов пока не открывают. Объясняют — коммерческая тайна.