Пути-дороги ведут к вокзалу и к... поиску денег на его реконструкцию

Вокзал во все времена считался объектом стратегическим,
и еще со школьного учебника истории известно, что при всяких революциях, переворотах и других социальных потрясениях его, наряду с почтой и телеграфом, “брали” первым. Хотя,
по большому счету, это вполне “мирный” объект, где происходит наибольшее количество встреч и расставаний, откуда начинаются все пути-дороги в дальние города и страны.
Примерно такие функции несет на протяжении десятков лет и гомель-ский автовокзал. Строился он в 60-е годы прошлого столетия, и на то время здание “из стекла и бетона”, как модно было тогда возводить подобные объекты, представлял для Гомеля предмет гордости.
Но все подвержено старению, как моральному, так и физическому. И гомельский автовокзал стал в последнее десятилетие “сдавать позиции” сразу по двум вышеназванным критериям. Облупилась краска, отвалилась во многих местах штукатурка, прохудилась крыша — это далеко еще не полный перечень “болезней”, постигших здание. Да и его до примитивизма упрощенный архитектурный облик в стиле бетонно-стекольного кубизма не вызывал восторга ни у приезжего люда, ни у горожан. А ведь нынешнее время совершенно не то, что 30 — 40 лет назад — многократно возросло число посещающих наш Гомель иностранцев, не говоря уже о гостях из соседних братских славянских государств. Ведь по чем обычно судят те же немцы, итальянцы и прочие европейцы о стране, куда приехали? Конечно же, по состоянию улиц и дорог, придорожному сервису и облику вокзала. И если в Гомеле железнодорожные вокзалы (дальнего и пригородного сообщений) сейчас выглядят вполне современно, то автовокзал на этом фоне просто “отдыхает”...
Взяться за перо меня заставил в общем-то частный случай. Недавно был по служебным делам в нашем областном центре друг студенческих лет, проживающий в Витебске. И когда я провожал его в обратную дорогу на гомельском автовокзале, стало несколько неловко за “временные неудобства”, связанные с проведением там ремонтных работ.
— А вот у нас в Витебске автовокзал что надо! — с нескрываемой гордостью промолвил мой товарищ.
И тогда мне, как выражался популярный киногерой, за “державу стало обидно”, то бишь за полумиллионный Гомель. С такими чувствами и отправился в республиканское автотранспортное унитарное предприятие “Гомельоблавтотранс”, которому, в числе других, принадлежит и гомельский автовокзал.
Там я узнал одну любопытную деталь: оказывается, еще в 1991 году был выполнен проект реконструкции этого важного объекта городской инфраструктуры. “Это ж сколько времени пользуемся мы и приезжие люди изрядно износившимся зданием”, — мелькнула мысль. “Но в марте нынешнего года начата реконструкция здания”, — будто угадав ее, ответили мне в руководстве “Гомельоблавтотранса”. И далее привели убедительные аргументы на счет того, что пассажирские перевозки год от года получают развитие, обновляется автобусный парк. За два последних года приобрели 286 новых автобусов, а из эксплуатации вывели 290 машин, выработавших свой ресурс. До конца текущего года поступит к нам в область еще 50 новых автобусов, почти половина из которых — особо большой вместимости (так называемые “гармошки”, но отечественного производства). Это позволит существенно улучшить транспортное обслуживание населения. Например, маршрут № 1 в Гомеле планируется полностью укомплектовать исключительно новыми автобусами, причем они будут оригинальной раскраски, которая, думается, придется по “вкусу” пассажирам.
“Львиная” доля средств на обновление транспорта выделена из областного бюджета. Учитывая то состояние, в котором находится автовокзал, необходимость его реконструкции была одобрена Гомельским гор-исполкомом, в администрации Железнодорожного района г. Гомеля, поддержана областным исполнительным комитетом. И весной текущего года эта работа была начата. На объекте уже освоено 570 миллионов рублей. Но в то же время неоплаченными остаются 350 миллионов за выполненные строителями работы, и дополнительно к этой сумме предприятием “Гомельоблавтотранс” произведена оплата за изготовление витражей в сумме 80 миллионов рублей (из 180 миллионов, необходимых на эти цели).
Поэтому финансовое положение “Гомельоблавтотранса” сейчас — почти критическое. На уровне руководства области есть полное понимание названных проблем и готовность “подставить плечо”, что и сделано — решается вопрос о выделении в октябре из областного бюджета 250 миллионов рублей на реконструкцию автовокзала в Гомеле. Вот если бы еще и городские власти поспешили на помощь далеко не второстепенному для Гомеля объекту.
А что же “родное” Министерство транспорта и коммуникаций? — спросит кто-то. Нет, оно в стороне не осталось и запланировало выделить 700 миллионов рублей на реконструкцию гомельского вокзала. Да вот незадача — в связи с изменившимся недавно положением эти деньги поступят только в конце нынешнего или начале будущего года. Но будут обязательно, — заверили в “Гомельоблавтотрансе”. Использовать же эту сумму можно будет на выполнение последующих этапов реконструкции (всего их четыре, рассчитанных до мая 2006 года).
Теперь же обязательно надо закончить первый этап — выполнить работы по сооружению шатровой кровли, и они практически завершены. На втором этапе (до конца текущего года) необходимо сделать замену витражей, оконных блоков, выполнить утепление и отделочные работы на фасаде здания. Пока не наступят холода, успеть бы с этим справиться — для того и просит более чем шеститысячный коллектив транспортников области городские власти выделить в текущем году около 400 миллионов рублей. Автовокзал, ныне “украшенный” строительными лесами, при совместных усилиях и заинтересованности всех ветвей власти, обязательно станет украшением областного центра. А те восемь тысяч пассажиров, что ежедневно уезжают из Гомеля в автобусах, будут гордиться новым обликом вокзала.
Николай БЕЛЬКОВИЧ