Новости Гомельской области и Беларуси. Главные события сегодня

Магистраль с запасом. Как продвигаются работы на главном дорожном объекте Гомеля

2
15:34
02.06.2026
Гомельская правда sb.by

В Гомеле реализуется самый амбициозный инфраструктурный проект в современной истории областного центра — строительство Восточного обхода. Работы по созданию автомагистрали протяженностью без малого 39 километров были начаты еще в 2010 году, однако вскоре объект пришлось заморозить. Но перерыв в 15 лет, вопреки заявлениям скептиков, не стал приговором для объездной дороги. Напротив, он позволил существенно доработать проект и привести его в соответствие с современными реалиями, сообщает sb.by.

Лучший ход — пойти в обход

Восточный обход для Гомеля кардинально перераспределит как внутренние, так и транзитные потоки, включая большегрузы из Российской Федерации, которые пойдут в объезд плотной жилой застройки. Таким образом будет решена давняя проблема перегруженности центральных городских улиц: Советской, Ильича, Барыкина и Фрунзе. Нагрузка на одну только улицу Фрунзе уменьшится в перспективе сразу на 10 000 автомобилей в сутки. Восемь путепроводов и подземный тоннель разведут транспортные потоки на разные уровни. Новая магистраль нигде не будет пересекаться с железной дорогой, загородными трассами или городскими улицами, а значит, водителям не придется стоять на переездах и светофорах.

Масштабная стройка разбита на четыре очереди. Сейчас силы генерального подрядчика «Гомельоблдорстрой» сосредоточены на первом этапе — прокладке четырехполосной магистрали от улицы Мазурова до улицы Добрушской. Директор ДРСУ‑113 Дмитрий Ермаков знакомит с текущим положением дел на объекте:

— На 80 процентов завершили отсыпку нижнего слоя земляного полотна на участке от Добрушской до будущего транспортного кольца. Используем песок из карьера «Иговское» в Добрушском районе. В июне планируем начать отсыпать песок уже из карьера «Березки» рядом с объектом. В частности, приступим к отсыпке участка от Луначарского до левого берега реки Сож. Завершен вынос сетей связи, водопровода. Продолжаются устройство футляров газопровода и выноска сетей наружного освещения на Добрушской. В июне начнутся работы по прокладке ливневой канализации. Идем в графике, финансирование стабильное.

Дмитрий Ермаков.

Держать темп

В целом на Восточном обходе сейчас трудится около 50 единиц техники. Машинист бульдозера Владимир Некрашевич — один из опытнейших работников, более 30 лет отдал профессии и до сих пор горит работой:

— Жду дорогу не только как строитель, но и как автомобилист. Полгода уже тружусь на этом объекте, под важную задачу дали новый бульдозер отечественной сборки — одна радость работать. В смену успеваю разложить порядка 2,5 тысячи кубометров песка. Участившиеся дожди немного мешают, но мы взяли хороший темп — справимся.

С коллегой согласен и машинист катка Александр Давыденко:

— Подключился к работе на обходе в мае. Масштаб растет, людей и техники требуется все больше. По 12 часов работаем на участке, скорее хочется увидеть, как по нынешней насыпи лягут первые метры асфальта.

Владимир Некрашевич и Александр Давыденко.

Восточный обход за последние месяцы заметно продвинулся в степени готовности, в том числе за счет возведения мостового сооружения. В интернете можно найти информацию сразу о двух мостах, хотя на самом деле технически мост один — общей протяженность более 400 метров. Конструктивно инженеры возводят фактически два параллельных независимых друг от друга сооружения, на каждом из которых будет организовано двухполосное ездовое полотно, в сумме это даст полноценную четырехполосную дорогу. Сейчас завершено возведение двух мощных опор на правом берегу реки. Основные усилия мостостроителей направлены на сооружение третьей, самой сложной опоры, которая устанавливается непосредственно в русле реки. Проектировщики учли все нюансы судоходства на Соже: мост будет иметь внушительный судоходный пролет шириной более 100 метров. Планируется, что к концу 2026‑го — началу 2027 года все опорные части будут полностью готовы в бетоне. После специалисты приступят к сложной технологической операции — продольной надвижке массивного металлического пролетного строения.

Выигрывают все

Прямую выгоду от появления новой трассы получат не только жители быстрорастущих гомельских микрорайонов, но и автомобилисты из соседних райцентров — Ветки и Добруша. Путь между этими населенными пунктами станет более прямым, быстрым и безопасным. Генеральный директор КПРСУП «Гомельоблдорстрой» Игорь Кравченко обозначил также существенные изменения в проекте, важные для самих гомельчан:

— Восточный обход уже не просто объездная дорога, как предполагалось поначалу, а полноценный городской объект с соответствующей инфраструктурой. Тротуары, велодорожки, освещение — все это неотъемлемые части городской среды.

Соответственно расширили насыпи, доработали проект так, чтобы получилась внутригородская скоростная магистраль. На строящемся сегодня участке будет всего один светофор, что позволит существенно сократить время на поездки из одной части города в другую. Фактически дорога создается даже с запасом под возможное появление новых микрорайонов, новых маршрутов общественного транспорта. Приятным дополнением к пейзажу станет живописное озеро, которое появится возле дороги на месте карьера для намыва песка.