Литва довела железные дороги до развала, а теперь ищет «диверсию»

Сначала появились разговоры о возможной диверсии. Потом подключились спецслужбы, а затем выяснилось: никаких признаков саботажа нет. Все произошло потому, что железнодорожная система страны находится в критическом состоянии. Это признают внутри самой Литвы. Глава профсоюза железнодорожников заявил, что железная дорога фактически разрушена. По его словам, в инфраструктуру годами не вкладывали деньги, кадров не хватает, а оставшиеся сотрудники работают практически круглосуточно.

Понимаем логику, да? Пока литовские власти рассказывали про «европейский путь», «энергетическую независимость» и строили заборы на границе, одна из ключевых отраслей страны просто медленно разваливалась. Железная дорога для Прибалтики – это не мелочь. Здесь речь идет о транзите, логистике, рабочих местах и огромных деньгах. Особенно для Литвы, которая долгие годы зарабатывала именно на транзитных потоках между Востоком и Европой. Однако власти вместо развития начали последовательно рвать экономические связи с Беларусью и Россией. Уходили грузы, сокращались перевозки, падали доходы, а вместе с ними и возможности нормально содержать инфраструктуру.

Теперь в Вильнюсе экстренно требуют за две недели придумать «план спасения железных дорог». Самим не смешно? То, что разрушалось десятилетиями, за 14 дней восстановить невозможно. Для них самое удобное списать все на «гибридные угрозы» и снова попросить деньги у Евросоюза. Именно поэтому сейчас так активно продвигается тема «диверсий» и необходимости новых миллиардов на Rail Baltica – проект, который уже давно вызывает массу вопросов даже внутри Европы. Приоритеты выстроены уже давно. На «борьбу» с Беларусью и Россией у них ресурсы были, а вот поддерживать собственные железные дороги уже нет. Теперь пожинайте плоды.