Остров в лесу

“Нас бросили на произвол судьбы”, — уверены жители трех деревень Лоевского района: Кошевого, Первомайска и Подречицкого. Каждый год с приходом зимы эти люди оказываются отрезанными от “большой земли” на долгие 5 — 6 месяцев. Каждую весну и зиму пять раз в неделю с “героическими” усилиями к ним пробиваются почтовики, чтобы доставить пенсию и почту. Сюда сложно, а, иной раз, и невозможно добраться торговой автолавке, машинам “Cкорой помощи”.
Деревни, большинство населения которых — люди преклонного возраста, находятся сегодня в перманентной блокаде. Здесь нельзя болеть, потому что нет никакой гарантии попасть на прием хотя бы к медсестре…
Но, что удивительно, ни медики, ни работники торговли — почтовики — бьют сегодня тревогу о положении 113 сельчан и ставят вопрос о строительстве жизненно необходимой дороги.
…Взглянув на карту, и не подумаешь, что Первомайск, Кошевое и Подречицкое по своему географическому положению имеют какие-либо предпосылки к “сезонной осаде”. Эти деревни стоят на левом берегу Днепра, в десяти-пятнадцати километрах выше Лоева, отрезанные от райцентра слиянием рек. Тем не менее, согласно нарисованной на карте грунтовой дороге, деревни соединены с Рудней-Каменевой и с Карповкой (Лоевский район), в каждой из которых есть добротная шоссейка, ведущая в Гомель. И на противоположном берегу Днепра — обитаемый мир: трасса Речица — Лоев и большие села Лоевского района. Иными словами, с географической точки зрения и по нашим меркам, связь с внешним миром здесь вполне нормальная и никакой “робинзонады” быть не может.
Однако опыт подсказывает, что картам можно верить не всегда, и в реальной жизни не все так просто.
Действительно, “какая-то” дорога здесь есть. Но справедливее будет сказать: не дорога, а направление. И это “направление”, в буквальном смысле, “сусанинское”. Новичку очень легко заплутать в лесах, ведущих к Кошевому и Первомайску. Даже летом здесь сложно проехать на легковой машине. Зимой и весной — вообще не получится.
Нынешней зимой, например, работникам Гомельского филиала РУП почтовой связи “Белпочта” приходилось доставлять почту и пенсии в эти деревни… на тракторе. Из Гомеля! А это — 75 километров по шоссе и около семи по бездорожью! По асфальту до Карповки трактор шел два часа и потом еще полтора часа преодолевал семь километров до Кошевого! Иного выхода не было — “уазик” уже не проходил по лесу, а людей без почты, пенсий и товаров первой необходимости не оставишь. Поэтому почтовики вынуждены работать в междуречье в условиях, приближенных к боевым: с топорами, лопатами и всеми премудростями “Кэмел-трофи”. “Такой сложной дороги, наверное, нет больше нигде в Беларуси. В области — уж точно!” — так говорят все, кто побывал там хоть однажды.
Сложный сезон для Подречицкого, Первомайска и Кошевого закончится не скоро. Судя по всему, трактору еще не раз предстоит выступить в роли почтовой машины. Особенно во время паводка, с которым появятся новые проблемы “местного характера”.
В прошлом году лично наблюдала, как почтальон из Кошевого готовилась доставить почту в соседний Первомайск. Ничего будничного в этом занятии не было. Немолодая уже женщина, она быстренько разнесла корреспонденцию односельчанам и жителям Подречицкого, форсируя глубокие разливы на улицах. А потом, наскоро перекусив, прямо со своего огорода отчалила на лодке-”душегубке” в бескрайнее море разлива — в Первомайск. Весной все дороги к Первомайску традиционно скрывают вешние воды. Есть глубины по два и более метров. Три километра по новообразованному озеру почтальонша пересекала за полтора-два часа — в одну сторону. Столько же — обратно. К слову, этот подвиг она повторяла пять раз в неделю и в любую погоду за скромную “полставочную” зарплату.
Однако всякому терпению наступает конец. 1 апреля уволилась по собственному желанию героическая почтальонша из Кошевого. Да и почтовые работники устали бесконечно бороться со “стихией”. 18 марта директор Гомельского филиала “Белпочты” Михаил Кириенко, после неоднократных устных обращений, направил в Гомельский облисполком и Лоевский райисполком официальное письмо с просьбой “…в ближайшие 1 — 2 года решить вопрос ремонта или строительства гравийной дороги между населенными пунктами Рудня-Каменева и Кошевое”. По правде говоря, никто не верит, что когда-нибудь в этот заброшенный угол будет проведена дорога. “Но для нас и для местных жителей, конечно, было бы уже большим благом, если бы дорожные службы подсыпали гравием самые сложные места, да ямы заровняли”, — уверяют почтовики.
Что такое нормальное медицинское обслуживание, в Первомайске, Подречицком и Кошевом давно уже забыли. “Скорая помощь” отказывается выезжать в эти места — особенно в “сезон блокады”. Здесь нет ФАПа, да и просто медработника. На три деревни — всего несколько телефонов. Случись что-то экстренное, больного везут на санях или телеге десяток километров до Карповки по лесным неудобицам. Там, при недостроенной врачебной амбулатории, есть старенький “уазик”, который, впрочем, недавно “приказал долго жить”. Раньше на нем доставляли больных в Гомель, в областную клиническую больницу. Конечно, это было долго и неудобно для больного, особенно в критической ситуации. Но иного выбора не существовало.
Теперь же автомобиль не на ходу. Руководство Лоевского района вскоре направит сюда другой “уазик”, но он столь же стар и ненадежен. “Я хотел отдать Карповской амбулатории “Ниву”. Но даже она, к сожалению, не сможет пройти к Кошевому”, — разводит руками главный врач Лоевского ТМО Геннадий Голубев.
Действительность такова, что в зимне-весенний период Лоев ничем не может помочь жителям Заречной зоны (а именно так называются 10 деревень района, расположенных в междуречье Сожа и Днепра, в том числе — и названные нами). От районного центра до Заречной зоны через ближайший мост — 150 километров (в одну сторону). В то же время, Лоев — в прямой видимости в Абакумах, а до Подречицкого и Первомайска, как мы уже говорили, — не более 15 километров. Нет здесь и стационарного парома. Ледовый панцирь Днепра в качестве зимней переправы ненадежен даже для легковых автомобилей. Тем более что для расчистки дороги от реки до деревень все равно была бы необходима тяжелая техника.
Поэтому, по существующей договоренности, экстренную медицинскую помощь жителям Лоевского междуречья оказывают медучреждения Гомеля. Но оказывают, мягко говоря, весьма неохотно. Жители заречных деревень могут рассказать множество случаев, когда доставленного неизвестно какими способами больного с острым приступом, персонал больницы старательно “отфутболивал”. С явным проявлением равнодушия гомельского медперсонала сталкивались и их лоевские коллеги. Минувшей осенью, например, в одной из заречных деревень разбушевался психический больной. В Гомельскую областную психиатрическую больницу звонил даже главный врач Лоевского ТМО. Но и ему отказали в просьбе выслать скорую психиатрическую. В итоге пришлось жителям деревни терпеть буйство больного еще один день, пока не приехала машина с медиками и милиционером из Лоева, сделав круг в 300 километров…
Кстати, в самом Заречье медицинских работников практически нет. Две медсестры на 900 человек и фельдшер на пенсии. Иными словами, на проблемы Заречной зоны лишний раз умножаются проблемы “замкнутого мирка” Подречицкое — Кошевое — Первомайск.
И престарелым жителям междуречья не остается ничего, кроме надежды.
Что же касается дороги… Безусловно, она вдохнула бы новую жизнь в Кошевое, Подречицкое и Первомайск, в этот “затерянный” и полузабытый мир. Да, строительство дороги было бы невыгодным и вряд ли окупилось бы. Но здесь живут люди, которые честно работали на экономику государства, воевали за Родину, а на старости лет превратились в заложников. О них словно не помнят. Хозяйства, расположенные на другом берегу, давно уже не помогают им — даже за деньги не могут огороды вспахать. И в то, что в их жизни может что-то измениться, местные жители уже не верят, хотя и надеются на лучшее.
Вот что сообщил председатель Лоевского райисполкома С. А. Метлицкий:
— В этом году нам предстоит обеспечить выполнение социальных стандартов по охвату пассажирскими перевозками жителей деревень Заречной зоны. По распоряжению райисполкома открыта пригородная маршрутная линия “Карповка — Лоев”. Автобус ходит в Карповку четыре раза в неделю и не менее двух раз в неделю — в остальные деревни междуречья. К тому же, традиционно с началом навигации связь с райцентром поддерживается теплоходом ПТ-2. В нынешнем году в его маршруте и графике по просьбе населения произошли существенные изменения. Теперь теплоход подходит к деревням на берегу Днепра в утренние и вечерние часы, и его маршрут продлен до Первомайска. Однако регулярное сухопутное сообщение с деревнями Первомайск, Кошевое и Подречицкое напрямую зависит от состояния дороги, с которой действительно существуют проблемы. Хочу уверить, вскоре после паводка начнется ремонт гравийной дороги между населенными пунктами Рудня-Каменева — Кошевое, а также будет произведена подсыпка наиболее сложных для проезда во время весеннего половодья мест на проселочной дороге Кошевое — Карповка. В этом нам поможет КПРСУП “Гомельоблдорстрой”. Поэтому есть уверенность, что вскоре проблема плохих дорог в междуречье отойдет в прошлое.
Очень хочется в это верить. Как и услышать от жителей названных деревень долгожданное: “Нас НЕ БРОСИЛИ на произвол судьбы”.
Алла ЯКОВЛЕВА