Повезло, что не в час пик
- 1377
- 00:00
- 18.10.2008
Поделиться
В четверг с 19.50 и до 21.30 по улице Советской в Гомеле образовалась огромная пробка. От цирка и до универмага растянулась длинная вереница стоящих троллейбусов. Пассажиры, услышав, что “на линии нет напряжения и троллейбус дальше не пойдет”, сокрушаясь, покидали транспорт, особо терпеливые остались ждать в салонах троллейбусов и провели там ни много ни мало — полтора часа.
Ближе к перекрестку с улицей Рогачевской лежал обесточенный провод. Две полосы в этом месте были заняты “зависнувшими” троллейбусами. Мимо них, как в слаломе, выезжая на встречную полосу, сновали легковушки и проезжали битком набитые пассажирами маршрутки и автобусы. По тротуарам шло такое количество людей, что создавалось впечатление, будто это не Гомель, а какой-нибудь вечерний мегаполис.
Водители троллейбусов на вынужденной остановке обсуждали, какие убытки за время их простоя понесет “Горэлектротранспорт”. Такое в их практике случается не так уж часто, но иногда, говорят, и по два часа приходилось простаивать. Что касается пробок в часы пик, то все они дружно говорят о заторах по улице Полесской и в районе ЗИПа.
Где-то через полчаса все водители пошли “снимать штанги” — верный признак того, что “зависли” надолго. Обычно такая ситуация исправляется за 10 — 20 минут в зависимости от сложности работы, но похоже, этот случай из особых.
Любопытно было наблюдать, как в таких ситуациях работают службы. Аварийная служба контактной сети “Горэлектротранспорта” прибыла очень быстро (минут через 10) и тут же приступила к ремонту оборвавшейся линии. Но так же быстро и прекратила свою работу… из-за неисправности двигателя автомобиля. Водитель поднял капот и стал копаться в моторе, а потом и вовсе лег под машину безо всякого коврика и стал ее чинить. Бригада, соответственно, свою работу прекратила. Через некоторое время приехала еще одна бригада этой службы, но она занялась ремонтом линии на встречной полосе.
В 20.25 к месту затора прибыли и сотрудники Госавтоинспекции, которые стали регулировать движение, пропуская транспорт по встречной полосе. Они работали достойно: в течение часа на дороге не было никаких эксцессов.
Через полтора часа с момента остановки электроснабжение контактной сети городского электротранспорта на отключенном участке было восстановлено. Повезло еще, что время затора на одной из главных улиц города пришлось не на час пик.
Полтора часа на месте вынужденной остановки провела Наталья ПРИГОДИЧ
Ближе к перекрестку с улицей Рогачевской лежал обесточенный провод. Две полосы в этом месте были заняты “зависнувшими” троллейбусами. Мимо них, как в слаломе, выезжая на встречную полосу, сновали легковушки и проезжали битком набитые пассажирами маршрутки и автобусы. По тротуарам шло такое количество людей, что создавалось впечатление, будто это не Гомель, а какой-нибудь вечерний мегаполис.
Водители троллейбусов на вынужденной остановке обсуждали, какие убытки за время их простоя понесет “Горэлектротранспорт”. Такое в их практике случается не так уж часто, но иногда, говорят, и по два часа приходилось простаивать. Что касается пробок в часы пик, то все они дружно говорят о заторах по улице Полесской и в районе ЗИПа.
Где-то через полчаса все водители пошли “снимать штанги” — верный признак того, что “зависли” надолго. Обычно такая ситуация исправляется за 10 — 20 минут в зависимости от сложности работы, но похоже, этот случай из особых.
Любопытно было наблюдать, как в таких ситуациях работают службы. Аварийная служба контактной сети “Горэлектротранспорта” прибыла очень быстро (минут через 10) и тут же приступила к ремонту оборвавшейся линии. Но так же быстро и прекратила свою работу… из-за неисправности двигателя автомобиля. Водитель поднял капот и стал копаться в моторе, а потом и вовсе лег под машину безо всякого коврика и стал ее чинить. Бригада, соответственно, свою работу прекратила. Через некоторое время приехала еще одна бригада этой службы, но она занялась ремонтом линии на встречной полосе.
В 20.25 к месту затора прибыли и сотрудники Госавтоинспекции, которые стали регулировать движение, пропуская транспорт по встречной полосе. Они работали достойно: в течение часа на дороге не было никаких эксцессов.
Через полтора часа с момента остановки электроснабжение контактной сети городского электротранспорта на отключенном участке было восстановлено. Повезло еще, что время затора на одной из главных улиц города пришлось не на час пик.
Полтора часа на месте вынужденной остановки провела Наталья ПРИГОДИЧ
Реклама
