“Хуторком” Европу не удивишь

Если вам довелось путешествовать на автомобиле по Европе, то несомненно
вы сохранили самые теплые чувства о чистоте и уюте маленьких частных
кафе и гостиниц, привлекающих домашней обстановкой и вкусной едой. Не
считаясь с личным временем, их хозяева практически круглосуточно
трудятся на благо путешественников, деньги приносящих. В противовес западным, отечественные автострады, за редким исключением,
пока демонстрируют только ненавязчивость нашего придорожного сервиса.
Чтобы кардинально изменить существующее положение, государство решило
всерьез заняться работой по оцивилизации отечественных дорог.

В мае текущего года Президентом Республики Беларусь был подписан Указ “О мерах по развитию придорожного сервиса”. Он направлен на создание благоприятных условий для развития придорожного сервиса на республиканских автомобильных дорогах, а также на привлечение инвестиций в эту сферу. Документ предусматривает предоставление существенных льгот владельцам таких объектов. В частности, это освобождение от налога на недвижимость в течение двух лет с момента ввода объекта в эксплуатацию, их прибыль также не облагается в течение пяти лет подоходным налогом. Банкам, уполномоченным обслуживать государственные программы, предложено предоставлять организациям и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим строительство или реконструкцию объектов придорожного сервиса, кредиты на срок до пяти лет по пониженным ставкам.
Местным органам власти рекомендовано принять решения о снижении в два раза ставок земельного налога и арендной платы за земельные участки, предоставляемые на период строительства и реконструкции объектов придорожного сервиса и инженерной инфраструктуры к ним.
Указ — это только один из шагов, направленных на привлечение инвестиций в развитие придорожного сервиса. Утверждена генеральная схема развития сервиса на республиканских автомобильных дорогах до 2010 года. Она предполагает строительство объектов трех уровней. Первый уровень — это площадки для отдыха и стоянки автотранспорта; второй — пункты питания с благоустроенными туалетами и душевыми, пункты постоя, охраняемые стоянки; третий — автозаправочные станции наряду с объектами второго уровня.

Земля ждет инвестора
Как сообщил руководитель областной землеустроительной и геодезической службы Алексей Капралов, сейчас полным ходом идет работа по отводу участков под объекты придорожного сервиса в соответствии с генеральной схемой. “Оформление землеустроительного дела мы берем на себя. И будущим инвесторам уже не нужно заниматься первоначальным отводом земли, она предоставляется им по результатам аукционов”, — пояснил он.
Проектным институтом “Гомельгипрозем” оформлено 201 землеустроительное дело для проведения аукционов. В их ходе приобретено право заключения договоров аренды на 50 земельных участков. Но пока только два из них предназначены для строительства объектов придорожного сервиса.
В середине сентября областным территориальным фондом госимущества был проведен очередной аукцион, на котором было заявлено 19 лотов (земельные участки под строительство объектов придорожного сервиса). Торги проводились только по 12 лотам, показавшимся наиболее привлекательными для 11 потенциальных инвесторов, подавших заявки на участие в торгах. В результате продано 7 лотов с правом заключения договоров долгосрочной аренды. Минимальная цена лота, по которой он обрел своего хозяина, составила около 400 тысяч рублей — объект третьего уровня сервиса, по дороге Р-35 Калинковичи — Брагин — граница Украины. Самым желанным и дорогим оказался объект третьего уровня сервиса по дороге Р-30 Гомель — Ветка — Чечерск — Ямное: он ушел с молотка за 50 440 000 рублей. По пяти лотам торги не состоялись.
В завершение председатель аукционной комиссии поздравил победителей с удачным стартом, пожелал им удачи в бизнесе и пригласил участвовать в последующих аукционах. О дате их проведения сообщается в прессе и на сайте Госкомимущества. Как говорится, следите за рекламой и не проморгайте дело, которое вполне может стать основным в вашей жизни.
Я спросила у одного из победителей аукциона, что подвигло его на занятие этим бизнесом.
— Существенную часть моей жизни я провожу в пути. И меня угнетает невозможность на наших автобанах остановиться и выпить кофе в приятной обстановке. Хочу превратить этот минус белорусских дорог в плюс, — ответил он.
Просто и здорово. Ведь если бы каждый из нас попытался превратить какой-нибудь даже самый мелкий минус в плюс, жизнь наша стала бы гораздо лучше и интереснее.
Что ж, придорожный сервис, пожалуй, неплохой источник приложения сил для инициативных и неленивых граждан.

Запрашае “Хутарок”
Проезжая по довской трассе в Буда-Кошелевском районе, невозможно не обратить внимание на кафе “Хутарок”, два года назад уверенно обосновавшееся на обочине дороги. Удобные подъездные пути, просторная стоянка для автомобилей. Хозяева “Хутарка” также предусмотрительно позаботились о рекламе: приблизительно за 100 метров до кафе с обеих сторон трассы установлены щиты с приглашением вкусно отобедать. Что мы и решили сделать.
В 11 часов утра нас готовы были накормить украинским борщом, натуральным мясом с гарниром, разнообразными салатами. На десерт предложили выпечку с чаем или кофе. Заведующая кафе Елена Терехова заверила, что такой полнопрограммный обед обойдется приблизительно в 10 тысяч рублей.
— На днях останавливался автобус, везущий отдыхающих из Крыма домой, в Петербург, — рассказывает Елена Геннадьевна, — раскупили все беляши с жару, с пылу. Один турист сказал, что такие только его мама печет, больше нигде не пробовал. А меня это не удивляет, ведь у нас собственное производство, никаких полуфабрикатов в помине нет. Дальнобойщики наше кафе знают и рекомендуют его в интернет-форумах тем, кто не бывал в наших краях.
Слова Елены Тереховой красноречиво подтверждает Почетный диплом І степени, датированный апрелем 2008 года: кафе “Хутарок” Буда-Кошелевского общепита названо лучшим предприятием придорожного сервиса.

Но все-таки, чтобы получить объективную картину, отправилась “в народ”.
Первым собеседником стал Владимир Ламбехо, водитель большегрузного МАЗа витебского ЗАО “Омега”:
— В “Хутарок” заехал не случайно. Всегда стараюсь так рассчитать время в пути, чтобы здесь перекусить. Готовят хорошо, вкусно, но дороговато. А выбора нет, поэтому здесь моя законная остановка. Где лучше? Да везде одинаково. Разве что на Украине кафешек больше, да порции по­приличнее…
Супруги Виктор и Надежда из Петрозаводска, начинающие автопутешественники:
— В Беларуси много красивых и уютных мест, оборудованных для небольшого пикника у дороги. Если “тормозок” с собой — проблем нет. Но мы, к сожалению, этого не предусмотрели. Поэтому перекусить удалось только в этом кафе. Очень мало заправочных станций и есть проблема с обменом денег.
Александр из Костромы, едет на Украину к родителям. На мой вопрос, как ему белорусский придорожный сервис, ответил: “А что это такое?”
— Не обижайтесь, но давайте посмотрим правде в глаза: заправок мало, обменять деньги негде (правда, на некоторых заправках принимают валюту), мотелей нет вообще. Лично я знаю только один под Минском в брестском направлении.
— А в России лучше?
— Лучше только на некоторых направлениях: Москва, Петербург, Архангельск. На южных трассах сервис тоже отсутствует. Плюс российских дорог — изобилие заправок.
— Почему остановились здесь?
— В кафе мне подсказали, что обменять валюту можно через дорогу в банке, что я и сделал. А вообще часто проезжаю Беларусь не останавливаясь, ведь 600 километров — это не так и много. Хотя, конечно, полезнее было бы разнообразить свою дорогу приятным отдыхом.
Да… Пожалуй, “Хутарок” не решит всех проблем автомобилистов, выбирающих белорусскую дорогу.

Кто виноват и что делать?
Итак, достаточны ли меры, принимаемые государством для активизации бизнеса в придорожном сервисе? Попробуем разобраться.
Ни одно дело, кроме благотворительности, не развивается при отсутствии прибыли и спроса на услуги. Со спросом как будто все ясно: автомобилисты нуждаются в качественном придорожном сервисе. Но смогут ли владельцы кафе и пунктов постоя получить прибыль на белорусских дорогах?
На сайте tut.by опубликованы результаты опроса, проведенного специалистами Белавтодора в 2007 году среди иностранных граждан, проезжающих по дорогам Беларуси. Он показал, что иностранцы готовы оставить на объектах придорожного сервиса страны только 20 — 30 долларов. Связано это с небольшим расстоянием, которое необходимо проехать. Вместе с тем белорусское направление привлекает относительно дешевым топливом и отсутствием контроля за соблюдением режима труда и отдыха водителей.
Генеральный директор РУП “Гомельавтодор” Михаил Колотый отмечает еще одну деталь, привлекающую автоперевозчиков — качественные дороги.
— Совершенству нет предела, поэтому мы постоянно в работе, — говорит Михаил Иванович. — Если вам приходилось ездить в брестском направлении, вы наверняка почувствовали ровность четырехполосной дороги до Речицы. В наших планах сделать такую дорогу на Минск. Однако это не все. По нашим расчетам, рентабельность объектов придорожного сервиса обеспечивается при интенсивности движения до 10 тысяч автомобилей в сутки. У нас же на самых загруженных трассах в горячий летний период она составляет 5 — 6 тысяч.
Значит для стабильного развития придорожного бизнеса на дорогах Беларуси количество зарубежных автоперевозчиков должно вырасти хотя бы вдвое. Так что же все-таки мешает использовать нам свое чудное географическое положение и увеличить поток грузоперевозок? Может быть, таможенные службы?
По словам начальника отдела конт­роля и доставки товаров Гомельской таможни Игоря Шихутина, за январь — сентябрь 2008 года его службой выдано 38870 разрешений на таможенный транзит. За тот же период 2007 года было выдано 32394 разрешения.
— Увеличение транзитопотока через территорию нашего государства говорит о том, что таможня готова к обслуживанию возрастающего объема транзитных перевозок. И мы постоянно стремимся к совершенствованию оказания услуг для быстрого и качественного прохождения транзитных товаров через таможенную границу Беларуси, — заключил Игорь Шихутин.
Слова начальника отдела Гомельской таможни я все же попросила прокомментировать другую сторону: водителя-дальнобойщика минского ООО “ТНА” Юрия Рулькевича, грузопревозчика с 15-летним стажем:
— К работе белорусской таможни в последние два года у меня нет никаких претензий. Наоборот, мои коллеги из Прибалтики, Молдовы и Украины отмечают четкую и профессиональную работу наших таможенников.
— По некоторым данным, иностранные грузоперевозчики стараются объехать Беларусь….
— Только везущие контрабанду или те, у которых не все в порядке с документами. Зачем увеличивать свои издержки, ведь путь в Европу через Беларусь самый короткий.
— А что вы можете сказать о нашем придорожном сервисе?
— Его у нас нет. Я живу в центе Беларуси, и меня это не напрягает. Но для иностранных перевозчиков это существенная проблема. Например, в Польше через каждые 10 — 15 км я могу остановиться, принять душ, поесть и даже позвонить, скажем, во Францию получателю груза. Везде установлены телефоны с международной связью….
В этой публикации наверняка вскрыты не все подводные рифы, мешающие нашему плавному движению к европейскому качеству придорожного сервиса. И все-таки желание изменить ситуацию сегодня демонстрируют все заинтересованные структуры — от государства до предпринимателей. Хочется верить, что общими усилиями удастся выстроить систему сервисных пунктов, где каждый желающий сможет поесть, отдохнуть, заправиться, насладиться нашим национальным гостеприимством. И снова выбрать для путешествия белорусскую дорогу.
Оксана СЕМЕНОВА