День без авто. Первый блин комом?

В Беларуси насчитывается около 2,8 миллиона машин и мотоциклов, и цифра
эта с каждым годом увеличивается на 3 — 4%. Белорусский автотранспорт
ежегодно выбрасывает в атмосферу более миллиона 120 тысяч тонн
загрязняющих веществ, многие из которых крайне токсичны для человека.
22 сентября, в поддержку Европейской акции, в Гомеле впервые прошел Всемирный день без автомобиля.

Предполагалось, что в этот день на улицах областного центра, который в часы пик уже попросту задыхается от выхлопных газов, автомобилей станет значительно меньше, что только на пользу как пешеходам, так и “легким” города. Но, увы, автомобильный поток в Гомеле в этот день не уменьшился. Более того, казалось, что их стало еще больше! Может оттого, что хотелось увидеть обратное?
Так почему абсолютное большинство водительской братии проигнорировали экологическую акцию “День без автомобиля” и выяснял корреспондент “ГП”.
А ведь, как казалось, сделано все возможное: около 30 студентов-добровольцев накануне мероприятия в течение четырех дней в тесном тандеме с сотрудниками Госавтоинспекции объясняли водителям нужность-полезность предстоящей акции, а для пущей убедительности вручали им листовки с соответствующими призывами. К акции были подключены средства массовой информации, а на самые оживленные городские маршруты выпущены дополнительные автобусы и троллейбусы.
 И вот подведены итоги “безавтомобильного” дня. И что же выяснилось? День этот получился что ни на есть обычным. Экологи не заметили уменьшения выбросов в воздух вредных веществ. Госавтоиспекторы работали в обычном режиме. Не намного выше стала цифра воспользовавшихся в этот день городским общественным транспортом. А пешеходы по-прежнему лавировали в автомобильном потоке.
Тем не менее организаторы этого мероприятия считают, что первый блин не комом. Более того, с учетом нынешних недоработок можно смело готовиться к очередному такому дню. Вот только информационная агитация мероприятия должна начинаться задолго до его проведения. Это и красочные растяжки на наиболее оживленных городских улицах, и специальные экологические ролики по телевидению и радио, и специальные статьи на страницах печатных изданий. Кстати, прежде чем призывать автолюбителей пересесть, к примеру, на велосипеды, не мешало бы уже всерьез подумать о велосипедных дорожках. Думается, ничего хорошего не получится, если вдруг на тротуарах или на проезжей части дорог появится большое количество велосипедистов.
Одним словом, сам по себе “День без автомобилей” — это лишь верхушка айсберга. И действительно, лишь его основательная предварительная пропаганда сможет привести к тому, чтобы автолюбители вдруг поняли, насколько важен и нужен этот день каждому из нас.
Валентина СЫС