Куда податься, чтобы припарковаться?
- 1441
- 00:00
- 29.03.2008
Поделиться
Этот вопрос с каждым годом волнует все больше гомельчан. Машин на улицах областного центра заметно прибавляется.
И подъезжая утром к офису или возвращаясь вечером после окончания трудового дня к родному дому, многие автовладельцы решают головоломку: “Куда “воткнуть” любимое детище?”
Проблема растет в геометрической прогрессии. Чтобы убедиться в этом, достаточно пройти в будние дни по центральным улицам города, Жарковского, Первомайской, Кирова, буквально усеянным автомобилями сотрудников различных организаций, по улочкам, примыкающим к рынкам. Вечерами картина повторяется во дворах. К собственному подъезду приходится пробираться с особой осторожностью — не ровен час, зацепишь чью-то красавицу на колесах, и двор заполнит истошный рев сигнализации.
В некоторых же дворах, судя по поступающим сигналам в редакцию, это давно уже стало испытанием для нервной системы проживающих.
— За ночь иногда приходится просыпаться несколько раз от громких звуков. Сквозь сон порой не сразу и поймешь, что это включилась сигнализация. Вскакиваешь с постели, мчишься к окну, а под ним соседская “Mazdа” горланит, — с возмущением поделился по телефону один из наших читателей. — Машин с каждым годом все больше. Мало того, что шумно под окнами, что мы дышим выхлопными газами, так еще из-за недостатка мест для парковки некоторые бросают свои машины на газонах или на детских песочницах.
У автовладельцев своя логика. У многих гаражи находятся далеко от дома. Например, гаражный кооператив, в который вступил несколько лет назад Николай М., проживающий по улице Богданова, расположен в районе завода литья и нормалей: шесть остановок на автобусе, да пешком еще сколько пройти. Лень утром, признается он, туда тащиться за машиной. К автостоянке гораздо ближе. Но платить деньги за пользование ее услугами не хочется. Проще оставить автомобиль под окном. Угона машины не опасается: потише стало с этим в городе благодаря четкой работе милиции.
Похожая ситуация в других дворах. Например, возле пятиэтажного четырехподъ-ездного дома № 121 по улице Барыкина парковочный карман предусмотрен только для шести автомобилей. Если кто-то не успел занять место “под солнцем” — ищет его в соседнем дворе или устраивается в родном на зеленой зоне. Что, впрочем, делают и в микрорайоне «Любенский». Тому подтверждение — снимок, сделанный с балкона жилого дома № 4 по улице 60 лет СССР. В то же время автостоянка в этом микрорайоне не заполнена.
Действительно, подтвердил заместитель председателя Гомельского горисполкома
С. И. Лузай, проблема парковки машин в городе приобретает с каждым годом все более острый характер. На недавнем заседании горисполкома обсуждены все ее аспекты. В прошлом году гомельчане зарегистрировали свыше пяти тысяч новых машин. А центр города спроектирован так, что невозможно расширить его улицы, дворы. Районные коммунальные жилищные ремонтно-эксплуатационные унитарные предприятия, исходя из своих финансовых возможностей, стремятся решать на обслуживаемых территориях эту проблему. Чтобы стимулировать их, с 2007 года в условия ежегодного городского соревнования между районами включен пункт об устройстве во дворах гостевых парковочных мест. К примеру, в прошедшем году их оборудовано 350.
— К сожалению, при проектировании жилых домов раньше никто не думал о том, что когда-нибудь у горожан появится столько автомобилей, — поделилась своим взглядом на эту проблему начальник КЖРЭУП “Сельмашевское” К. К. Денисова. — В период застройки микрорайона сельмашевцам в год выделялось 11 автомобилей, и тогда это было действительно роскошью, а не средством передвижения, как нынче. Сегодняшнее количество их наши дворы просто не могут "переварить". Конечно, мы изыскиваем возможности, чтобы решить эти вопросы. Ведь капитальный ремонт дома обязательно должен быть сопровожден устройством гостевых парковочных мест. Например, в прошлом году мы сделали в микрорайоне три парковочных кармана. Но столкнулись недавно в одном дворе и с другой проблемой. Чтобы оборудовать парковочный карман, решили немного, так сказать, “потеснить” бордюр. Однако жильцы дома возмутились, и пришлось пойти им навстречу — восстановить все в прежнем виде.
— Конечно же, самым лучшим решением этого вопроса, — убежден начальник отдела жилищно-коммунального хозяйства Гомельского горисполкома С. Н. Кадола, — было бы строительство многоуровневых паркингов. На это мы и ориентируем инвесторов, но их, к сожалению, отыскать очень сложно. Второй путь — строительство жилых домов с подземными гаражами. Таких домов в Минске уже десятки, в нашем же городе пока всего три. Поэтому при строительстве жилья повышенной комфортности это следует предусмотреть. Сегодня в городе функционирует около 10 бесплатных парковок — на вокзале, возле рынков, гостиниц, универмага “Гомель” и т. п. При возведении новых магазинов, клубов, кафе мы обязываем владельцев предусмотреть гостевые парковочные места, иначе они не получат необходимого разрешения на реализацию своих проектов.
К сожалению, как показывает практика, у районных коммунальных жилищных ремонтно-эксплуатационных унитарных предприятий едва хватает средств на латание протекающих кровель в жилых домах. Как при такой ситуации изыскать средства на устройство гостевых парковочных мест? Думается, что для этого должно быть предусмотрено все-таки целевое финансирование. А для инвесторов, желающих вложить свои деньги в строительство многоуровневых паркингов, необходимо продумать льготы, в том числе и по земельному налогу. Именно из-за высоких его ставок, по мнению специалистов, так трудно развивается автостояночный бизнес. В беседе со многими автовладельцами пришлось выслушать мнение, что цены на услуги в некоторых автостоянках кусаются, поэтому приходится рисковать, оставляя машины на ночь без присмотра под собственным окном.
Есть на проблему парковки и еще один интересный взгляд. На последней сессии Гомельского городского Совета депутатов прозвучало такое предложение: чтобы улицы нашего города и дворы стали экологически чище, почему бы не относиться к собственному автомобилю более рационально? Иными словами, не использовать его без особой надобности, а выбирать для поездок по городу общественный транспорт? По такому пути идут уже многие западные страны. Может быть, стоит позаимствовать этот опыт?
Только факты
В июле текущего года должно быть завершено строительство многоуровневого паркинга возле Центрального рынка, что позволит решить проблему парковки автомашин на этом оживленном пятачке.
В облисполкоме принято решение о благоустройстве старого русла реки Сож (Кагальный ров) с возведением на существующих площадях трехуровневой подземной стоянки для автотранспорта (до 300 мест) с сооружением подземного перехода в сторону парка.
Евгения МИРОНОВСКАЯ
И подъезжая утром к офису или возвращаясь вечером после окончания трудового дня к родному дому, многие автовладельцы решают головоломку: “Куда “воткнуть” любимое детище?”
Проблема растет в геометрической прогрессии. Чтобы убедиться в этом, достаточно пройти в будние дни по центральным улицам города, Жарковского, Первомайской, Кирова, буквально усеянным автомобилями сотрудников различных организаций, по улочкам, примыкающим к рынкам. Вечерами картина повторяется во дворах. К собственному подъезду приходится пробираться с особой осторожностью — не ровен час, зацепишь чью-то красавицу на колесах, и двор заполнит истошный рев сигнализации.
В некоторых же дворах, судя по поступающим сигналам в редакцию, это давно уже стало испытанием для нервной системы проживающих.
— За ночь иногда приходится просыпаться несколько раз от громких звуков. Сквозь сон порой не сразу и поймешь, что это включилась сигнализация. Вскакиваешь с постели, мчишься к окну, а под ним соседская “Mazdа” горланит, — с возмущением поделился по телефону один из наших читателей. — Машин с каждым годом все больше. Мало того, что шумно под окнами, что мы дышим выхлопными газами, так еще из-за недостатка мест для парковки некоторые бросают свои машины на газонах или на детских песочницах.
У автовладельцев своя логика. У многих гаражи находятся далеко от дома. Например, гаражный кооператив, в который вступил несколько лет назад Николай М., проживающий по улице Богданова, расположен в районе завода литья и нормалей: шесть остановок на автобусе, да пешком еще сколько пройти. Лень утром, признается он, туда тащиться за машиной. К автостоянке гораздо ближе. Но платить деньги за пользование ее услугами не хочется. Проще оставить автомобиль под окном. Угона машины не опасается: потише стало с этим в городе благодаря четкой работе милиции.
Похожая ситуация в других дворах. Например, возле пятиэтажного четырехподъ-ездного дома № 121 по улице Барыкина парковочный карман предусмотрен только для шести автомобилей. Если кто-то не успел занять место “под солнцем” — ищет его в соседнем дворе или устраивается в родном на зеленой зоне. Что, впрочем, делают и в микрорайоне «Любенский». Тому подтверждение — снимок, сделанный с балкона жилого дома № 4 по улице 60 лет СССР. В то же время автостоянка в этом микрорайоне не заполнена.
Действительно, подтвердил заместитель председателя Гомельского горисполкома
С. И. Лузай, проблема парковки машин в городе приобретает с каждым годом все более острый характер. На недавнем заседании горисполкома обсуждены все ее аспекты. В прошлом году гомельчане зарегистрировали свыше пяти тысяч новых машин. А центр города спроектирован так, что невозможно расширить его улицы, дворы. Районные коммунальные жилищные ремонтно-эксплуатационные унитарные предприятия, исходя из своих финансовых возможностей, стремятся решать на обслуживаемых территориях эту проблему. Чтобы стимулировать их, с 2007 года в условия ежегодного городского соревнования между районами включен пункт об устройстве во дворах гостевых парковочных мест. К примеру, в прошедшем году их оборудовано 350.
— К сожалению, при проектировании жилых домов раньше никто не думал о том, что когда-нибудь у горожан появится столько автомобилей, — поделилась своим взглядом на эту проблему начальник КЖРЭУП “Сельмашевское” К. К. Денисова. — В период застройки микрорайона сельмашевцам в год выделялось 11 автомобилей, и тогда это было действительно роскошью, а не средством передвижения, как нынче. Сегодняшнее количество их наши дворы просто не могут "переварить". Конечно, мы изыскиваем возможности, чтобы решить эти вопросы. Ведь капитальный ремонт дома обязательно должен быть сопровожден устройством гостевых парковочных мест. Например, в прошлом году мы сделали в микрорайоне три парковочных кармана. Но столкнулись недавно в одном дворе и с другой проблемой. Чтобы оборудовать парковочный карман, решили немного, так сказать, “потеснить” бордюр. Однако жильцы дома возмутились, и пришлось пойти им навстречу — восстановить все в прежнем виде.
У районных коммунальных жилищных ремонтно-эксплуатационных унитарных предприятий едва хватает средств на латание протекающих кровель в жилых домах. Как при такой ситуации изыскать средства на устройство гостевых парковочных мест?
— Конечно же, самым лучшим решением этого вопроса, — убежден начальник отдела жилищно-коммунального хозяйства Гомельского горисполкома С. Н. Кадола, — было бы строительство многоуровневых паркингов. На это мы и ориентируем инвесторов, но их, к сожалению, отыскать очень сложно. Второй путь — строительство жилых домов с подземными гаражами. Таких домов в Минске уже десятки, в нашем же городе пока всего три. Поэтому при строительстве жилья повышенной комфортности это следует предусмотреть. Сегодня в городе функционирует около 10 бесплатных парковок — на вокзале, возле рынков, гостиниц, универмага “Гомель” и т. п. При возведении новых магазинов, клубов, кафе мы обязываем владельцев предусмотреть гостевые парковочные места, иначе они не получат необходимого разрешения на реализацию своих проектов.
К сожалению, как показывает практика, у районных коммунальных жилищных ремонтно-эксплуатационных унитарных предприятий едва хватает средств на латание протекающих кровель в жилых домах. Как при такой ситуации изыскать средства на устройство гостевых парковочных мест? Думается, что для этого должно быть предусмотрено все-таки целевое финансирование. А для инвесторов, желающих вложить свои деньги в строительство многоуровневых паркингов, необходимо продумать льготы, в том числе и по земельному налогу. Именно из-за высоких его ставок, по мнению специалистов, так трудно развивается автостояночный бизнес. В беседе со многими автовладельцами пришлось выслушать мнение, что цены на услуги в некоторых автостоянках кусаются, поэтому приходится рисковать, оставляя машины на ночь без присмотра под собственным окном.
Есть на проблему парковки и еще один интересный взгляд. На последней сессии Гомельского городского Совета депутатов прозвучало такое предложение: чтобы улицы нашего города и дворы стали экологически чище, почему бы не относиться к собственному автомобилю более рационально? Иными словами, не использовать его без особой надобности, а выбирать для поездок по городу общественный транспорт? По такому пути идут уже многие западные страны. Может быть, стоит позаимствовать этот опыт?
Только факты
В июле текущего года должно быть завершено строительство многоуровневого паркинга возле Центрального рынка, что позволит решить проблему парковки автомашин на этом оживленном пятачке.
В облисполкоме принято решение о благоустройстве старого русла реки Сож (Кагальный ров) с возведением на существующих площадях трехуровневой подземной стоянки для автотранспорта (до 300 мест) с сооружением подземного перехода в сторону парка.
Евгения МИРОНОВСКАЯ
Реклама
