Жизнь собирая по строке...

Фильм “Была страна” прошел по первому каналу Белорусского телевидения.

Изредка включая “ящик”, будто нарочно наталкиваясь на кадры этой ленты, Андрей Иванович хватался за сердце. Развал единой великой страны для него остается предметом каждодневного осмысления, невысказанной болью.
Он долго сосредоточенно смотрит словно сквозь меня, в свою послевоенную юность. 17-летний паренек из украинского села Величковка, что на Черниговщине, поработав в Щорсе, был принят плотником в 1944-м на станцию Новобелица. В трудовой книжке появилась первая запись: “3-й строительно-восстановительный участок УСВР Бел. ж. д. ст. Новобелица”. Несложно представить, какое реформирование шло на дороге в то время. Железнодорожные строители передвигались по веткам освобожденных городов и станций. Вместе с тем, записи в трудовой книжке и подтверждения свидетелей недостаточно, чтобы в пенсионное удостоверение Андрея Ивановича внесли строку “Ветеран Великой Отечественной” и появилась возможность и получать льготы в соответствии со статьей 15 Закона Республики Беларусь “О ветеранах” и постановления Министерства труда и социальной защиты № 75 от 18 мая 2002 года.
Что же является основанием для внесения важной для А. И. Виниченко записи? Как сказали в комитете по труду и социальной защите облисполкома, основанием для записей в пенсионных удостоверениях ветеранов из числа лиц, работавших на прифронтовых участках железных дорог (а станция Новобелица была таковой), являются: выписки из приказов соответствующих органов; записи в трудовых книжках о службе (работе) на прифронтовых участках, в данном случае железных дорог. Кроме того, документы, подтверждающие, что в соответствии с постановлением СНК СССР от 5 января 1943 года Андрею Ивановичу как работавшему на прифронтовом участке была установлена надбавка к основному окладу в размере 25 процентов. А также справки архивных учреждений о сроках нахождения объекта (в данном случае станции Новобелица) в пределах тыловых границ действующих фронтов.
В отделе кадров строительно-монтажного поезда № 716 по третьему стройучастку есть ряд архивных документов. Фамилия А. И. Виниченко зафиксирована в ведомостях, но только в послевоенном 1948-м: с 21 февраля по 8 июня. Это подтвердили и в отделе архивов Белорусской железной дороги. И все же прошу у кадровиков СМП-716 два увесистых тома архивов 1944-го, чтобы лично удостовериться. Листаю списки личного состава, ведомости, приказы. Фамилии А. И. Виниченко действительно нет.
Говорим об этом с начальником
СМП-716 Н. М. Колесневым. Николай Михайлович не понаслышке знает, какие перестановки, реформирования пережиты железной дорогой, сколько сумятицы, крушения судеб принесла война. Прадед его Павел Павлович Лисеев возводил еще Либаво-Роменскую железную дорогу. В 1943-м, сразу после освобождения Гомеля, родные Колеснева в числе первых вернулись в город, трудились на восстановлении “железки”.
— Понимаю, как обидно Андрею Ивановичу: работать-то работал, а подтвердить это нечем, — говорит Колеснев.
О том, какие метаморфозы происходили с третьим участком, можно узнать из трудовой книжки А. И. Виниченко. После Новобелицы Андрей Иванович снова возвращается в 1948-м плотником учдорстроя ст. Щорс, потом учится в смоленской дортехшколе, становится мастером. С 1960-го он уже трудится в шестом стройучастке треста “Белтрансстрой”. Из Брянского объединенного архива получен ответ, что документы по личному составу
3-го стройучастка управления строительно-восстановительных работ туда не поступали... Хотя третий стройучасток обслуживал дорогу от Новобелицы до Бахмача и Почепа. В 1944-м, когда А. И. Виниченко работал на станции Щорс, она относилась к прорабским пунктам, находившимся в Новобелице и Унече. Вот уж поистине была страна...
— Ноги уже еле носят... — тяжело выдыхает Андрей Иванович. Держась за стену, медленно передвигается по квартире. Живет он в нескольких метрах от
СМП-716, на той же улице Демьяна Бедного. В двухэтажке старого образца, кажется, насквозь пропахшей валидолом.
В квартире на всю мощь вещает радиоприемник, приглушая стоны больной, давно прикованной к постели жены. 80-летняя Мария Трофимовна, кстати, начинала свою трудовую биографию в том же третьем стройучастке в 1944-м. В ее трудовой книжке есть запись о начале работы на станции Щорс.
В нынешней ситуации для Андрея Ивановича больше других важна льгота по оплате лекарств. Кстати, работавший вместе с ним гомельчанин Андрей Федосович Фесюн смог подтвердить свое участие в трудовом фронте. Так что продолжать поиски наверняка стоит. Этот материал мы направим в Брянск с надеждой, что в местном архиве найдутся записи, которые так нужны ветерану.
Тамара КРЮЧЕНКО