Комфортная дорога домой
- 1304
- 11:16
- 24.01.2008
Поделиться
Для чего возводятся агрогородки? Чтобы жизнь на селе стала комфортней и привлекательней. И хорошее транспортное сообщение здесь далеко не на последнем месте. Могут ли сегодня агрогорожане без проблем добраться до райцентра и других населенных пунктов? Об этом наш разговор с заместителем генерального директора РАУП “Гомельоблавтотранс” Алексеем КНЯЗЕВЫМ.
— Конечно, обеспечить комфортное проживание сельчан без регулярного транспортного сообщения невозможно. Практически все вводимые в этом году агрогородки (кроме Новой Гуты, что в Гомельском районе) — центральные усадьбы хозяйств. Согласно Постановлению Совета Министров Республики Беларусь
“О мерах по внедрению системы государственных социальных стандартов по обслуживанию населения республики” центральные усадьбы сельсоветов, колхозов и совхозов должны быть на 100 процентов охвачены транспортным сообщением. Рейсы же должны осуществляться не менее четырех раз в неделю по два оборота в день. На сегодняшний день в таком режиме организовано движение автобусов во все агрогородки. А вообще на Гомельщине 408 центральных усадеб, и везде минимальные социальные стандарты выполняются.
— Четыре раза в неделю, два оборота в день, по-вашему, этого для агрогородков достаточно?
— Это минимум. В некоторые агрогородки автобусы курсируют и чаще. Наша цель — удовлетворить потребности людей в перевозках и при этом получить максимум доходов. Регулярно изучаем пассажиропотоки и, если нужно, добавляем рейсы — подвижного состава хватает. Но только тогда, когда это на самом деле необходимо и целесообразно. Бесконечно и бездумно увеличивать количество рейсов и гонять пустые автобусы не можем. Пригородные перевозки на сегодняшний день низкорентабельны. Доходы не покрывают транспортных издержек. Часть убытков покрывают районы. В этом году из местных бюджетов выделено 5 миллиардов 914 миллионов рублей.
Пассажиропоток на пригородных рейсах, к сожалению, постоянно снижается.
— Связь между агрогородками и райцентрами есть. Следующий этап — повышение качества обслуживания пассажиров. И тут наверняка без обновления автопарка не обойтись…
— На маршрутах должны ездить комфортные, современные автобусы, которые не знали бы отказов на линии. Большинство наших машин в хорошем состоянии — самортизированного транспорта в районных парках практически не осталось. Перед нами поставлена задача ежегодно не менее чем на 10 процентов обновлять автопарк. В этом году для пригородных перевозок планировалось приобрести 52 автобуса: двадцать “МАЗов-256”, 11 “Неманов”, 10 “Радимичей”, шесть “Люблинов” и четыре “МАЗа-152”. 51 машина уже есть. На эти цели затрачено 5 миллиардов 628 миллионов рублей. До конца года норматив по обновлению подвижного состава будет выполнен. 52 новых автобуса должны появиться и в 2007-м. А при приобретении транспорта приоритет отдаем автобусам малой вместимости.
— По роду своей деятельности часто бываю в различных населенных пунктах Гомельщины и, к сожалению, наблюдаю, что далеко не все автостанции в должном состоянии. А так хочется, чтобы было тепло, уютно и современно…
— Да, автостанции — своеобразные визитные карточки районов и должны соответствовать современным требованиям. Сейчас внедряем компьютерную систему информирования на каждой автостанции. В этом году реконструировали автостанцию в Брагине и автокассу в г. п. Комарин. Здесь проведена и большая работа по благоустройству прилегающей территории, асфальтированию. Деньги на ремонт были выделены из областного бюджета, а на благоустройство — из районного. Приводится в порядок автостанция в Лельчицах. Эту работу будет продолжать и в дальнейшем. В планах — ремонт автостанций в Корме, Рогачеве, Жлобине, Петрикове и Октябрьском.
— Алексей Анатольевич, я заметила, что на некоторых автобусах появился логотип “Гомель-
облавтотранса”…
— Люди должны знать, кто их обслуживает. Свой “товарный знак” ставить не боимся. Постоянное повышение культуры обслуживания пассажиров — один из наших приоритетов. И работникам своим объясняем: если есть нарекания людей на обслуживание со стороны водителей, кондукторов — это позорит не только конкретного человека, а весь коллектив предприятия. В этом году, например, пришедшие на работу молодые специалисты давали торжественное обещание, что своими действиями не опозорят нашу отрасль. Планируем, что подобную “клятву” дадут и все остальные работники “Гомельоблавтотранса”.
На автостанциях каждый первый и третий понедельник месяца руководители автотранспортных предприятий проводят прием граждан. Заведены и специальные журналы, где можно оставить свои жалобы, пожелания, предложения. И знаете, нареканий на нашу работу, культуру обслуживания становится все меньше.
Татьяна ЕРМАКОВА
— Конечно, обеспечить комфортное проживание сельчан без регулярного транспортного сообщения невозможно. Практически все вводимые в этом году агрогородки (кроме Новой Гуты, что в Гомельском районе) — центральные усадьбы хозяйств. Согласно Постановлению Совета Министров Республики Беларусь
“О мерах по внедрению системы государственных социальных стандартов по обслуживанию населения республики” центральные усадьбы сельсоветов, колхозов и совхозов должны быть на 100 процентов охвачены транспортным сообщением. Рейсы же должны осуществляться не менее четырех раз в неделю по два оборота в день. На сегодняшний день в таком режиме организовано движение автобусов во все агрогородки. А вообще на Гомельщине 408 центральных усадеб, и везде минимальные социальные стандарты выполняются.
— Четыре раза в неделю, два оборота в день, по-вашему, этого для агрогородков достаточно?
— Это минимум. В некоторые агрогородки автобусы курсируют и чаще. Наша цель — удовлетворить потребности людей в перевозках и при этом получить максимум доходов. Регулярно изучаем пассажиропотоки и, если нужно, добавляем рейсы — подвижного состава хватает. Но только тогда, когда это на самом деле необходимо и целесообразно. Бесконечно и бездумно увеличивать количество рейсов и гонять пустые автобусы не можем. Пригородные перевозки на сегодняшний день низкорентабельны. Доходы не покрывают транспортных издержек. Часть убытков покрывают районы. В этом году из местных бюджетов выделено 5 миллиардов 914 миллионов рублей.
Пассажиропоток на пригородных рейсах, к сожалению, постоянно снижается.
— Связь между агрогородками и райцентрами есть. Следующий этап — повышение качества обслуживания пассажиров. И тут наверняка без обновления автопарка не обойтись…
— На маршрутах должны ездить комфортные, современные автобусы, которые не знали бы отказов на линии. Большинство наших машин в хорошем состоянии — самортизированного транспорта в районных парках практически не осталось. Перед нами поставлена задача ежегодно не менее чем на 10 процентов обновлять автопарк. В этом году для пригородных перевозок планировалось приобрести 52 автобуса: двадцать “МАЗов-256”, 11 “Неманов”, 10 “Радимичей”, шесть “Люблинов” и четыре “МАЗа-152”. 51 машина уже есть. На эти цели затрачено 5 миллиардов 628 миллионов рублей. До конца года норматив по обновлению подвижного состава будет выполнен. 52 новых автобуса должны появиться и в 2007-м. А при приобретении транспорта приоритет отдаем автобусам малой вместимости.
— По роду своей деятельности часто бываю в различных населенных пунктах Гомельщины и, к сожалению, наблюдаю, что далеко не все автостанции в должном состоянии. А так хочется, чтобы было тепло, уютно и современно…
— Да, автостанции — своеобразные визитные карточки районов и должны соответствовать современным требованиям. Сейчас внедряем компьютерную систему информирования на каждой автостанции. В этом году реконструировали автостанцию в Брагине и автокассу в г. п. Комарин. Здесь проведена и большая работа по благоустройству прилегающей территории, асфальтированию. Деньги на ремонт были выделены из областного бюджета, а на благоустройство — из районного. Приводится в порядок автостанция в Лельчицах. Эту работу будет продолжать и в дальнейшем. В планах — ремонт автостанций в Корме, Рогачеве, Жлобине, Петрикове и Октябрьском.
— Алексей Анатольевич, я заметила, что на некоторых автобусах появился логотип “Гомель-
облавтотранса”…
— Люди должны знать, кто их обслуживает. Свой “товарный знак” ставить не боимся. Постоянное повышение культуры обслуживания пассажиров — один из наших приоритетов. И работникам своим объясняем: если есть нарекания людей на обслуживание со стороны водителей, кондукторов — это позорит не только конкретного человека, а весь коллектив предприятия. В этом году, например, пришедшие на работу молодые специалисты давали торжественное обещание, что своими действиями не опозорят нашу отрасль. Планируем, что подобную “клятву” дадут и все остальные работники “Гомельоблавтотранса”.
На автостанциях каждый первый и третий понедельник месяца руководители автотранспортных предприятий проводят прием граждан. Заведены и специальные журналы, где можно оставить свои жалобы, пожелания, предложения. И знаете, нареканий на нашу работу, культуру обслуживания становится все меньше.
Татьяна ЕРМАКОВА
Реклама
