Колдобиной по колесам

Постоянно ругать дождливую или слишком жаркую погоду, а также плохие дороги настолько прочно вошло в привычку части наших сограждан, что стало чуть ли не признаком хорошего тона. Но если повлиять на небесную канцелярию невозможно, то состояние проезжей части городских улиц в областном центре довести до приличного уровня отвечающим за это структурам вполне по силам. И приходится только гадать, почему этих самых сил недостаточно...
Да, в Гомеле немало сделано и делается по ремонту проезжей части главных городских магистралей — проспекта Ленина, улиц Советской, Интернациональной, Ефремова, проспекта Космонавтов. Проведенные на них год-два назад ремонтные работы были достаточно качественными, что позволяет и по сей день пребывать им в хорошем состоянии. Но стоит только свернуть в ближайшие переулок или двор, тут уж, водитель, будь предельно осторожен — глубокие колдобины на асфальтовом покрытии запросто могут повредить подвеску или рулевые тяги. За примерами далеко ходить не надо, достаточно попытаться проехать по улице Речицкой, в направлении от Центрального рынка до ЗИПа. Ремонт здесь не велся несколько лет, и проезжая часть вовсе перестала оправдывать свое название, скорее превратившись в “полосу препятствий”. Таких же нелестных отзывов водителей заслуживает и улица Подгорная, особенно возле элеватора и речного порта. В неудовлетворительном состоянии находится улица Мазурова, проходящая через микрорайон “Мельников луг”. А ведь по ней ежедневно двигаются сотни автобусов городских маршрутов, в том числе и новых, белорусского производства. Остается только гадать, сколько же они прослужат, стуча подвеской на каждой из многочисленных выбоин. Можно еще долго продолжать этот нерадостный перечень неблагополучных гомельских улиц, ожидающих ремонта.
Справедливости ради замечу, что ремонтные работы в городе идут. Но бросается в глаза и другое — слишком мало в последнее время на улицах областного центра стало рабочих и дорожной техники. Да и технология ремонта во многом остается примитивной, на уровне “каменного века” — отбойный молоток, с помощью которого рабочие обрабатывают края каждой ямки, черное ведро, из которого поливают смолой выбоину, а затем совковой лопатой швыряют в нее порцию асфальта. Ей-Богу, становится стыдно за родной город, глядя на этот примитивизм и убогость технологии ремонта. Вот на днях, наблюдая на улице Советской, как с помощью современной дорожно-ремонтной машины рабочие ДРСУ-113 быстро и качественно устраняли трещины в асфальтовом покрытии, подумалось: почему таких машин в Гомеле так мало?
Давно притчей во языцех абсолютно всех автомобилистов стало и такое явление, как заготовка ямок впрок. Имеется в виду технология ремонта, когда на проезжей части специальной машиной-фрезой вырезается огромное количество углублений, а затем они остаются незаделанными многие дни. Рискну предложить городским властям принять решение, запрещающее оставлять незаделанными асфальтом ямки на проезжей части. Может, это вынудит наши дорожно-ремонтные службы искать и внедрять “щадящие” для автотранспорта технологии.
Николай БЕЛЬКОВИЧ