Ты узнаешь его по шашечкам

Помните фразу из кинофильма: “Наши люди в булочную на такси не ездят”? Большинство из нас не так уж часто пользуется такси. Но бывают моменты, когда без этого, что и говорить, очень удобного и комфортного транспорта, ну никак не обойтись. И тогда за поездку мы готовы выложить… Да, кстати, а сколько сейчас стоит проехать на машине с желтой полоской?

Оплата по таксометру или как совесть подскажет?

Через полчаса отходит поезд, а я еще дома. До вокзала хоть и недалеко, однако понимаю, что с тяжелыми сумками добраться вовремя уже не успею. Выход один — такси. Красное “Ауди” мигом доставило меня по назначению.
— Сколько? — душевно так спросила у водителя, стараясь как можно приветливее улыбаться.
— Шесть тысяч, — ответил молодой мужчина, не обращая внимания на мою жутко обаятельную улыбку.
— А как определили стоимость, таксометр ведь не включен?
— А что, разве много сказал? По мне, так нормально, — немного смутившись, стал оправдываться таксист.
— Много или мало, не знаю —пользуюсь такси редко. Просто хочется узнать, почему именно такая сумма. Может, зависит от километража? — не сдавалась я.
— И от этого тоже. Да вы не бойтесь, не обманул — по счетчику вы¬шло бы не меньше, — теперь уже водитель старался как можно шире и искреннее улыбаться.
Обмануть-то, может, и не обманул, но, как говорится в анекдоте, осадок остался. Тем более что как раз накануне подруга рассказывала, что из Западного микрорайона до Сельмаша доехала всего за пять тысяч. Я же за несколько остановок отдала шесть.
Выслушав мою историю, один опытный таксист объяснил: “Нужно было поторговаться — тысячу бы сбросил как пить дать. Расстояние до пяти километров — значит, и стоимость должна быть минимальной — пять тысяч рублей”. А я призадумалась: как пассажир такси, что я знаю о своих правах и обязанностях? Какие существуют тарифы, зависит ли цена от времени суток, класса машины, куда обращаться для разрешения конфликта? Чтобы найти ответы на эти и другие вопросы, для начала обратилась к самим таксистам. Они легко шли на контакт, охотно рассказывали о своей работе, вот только фамилии просили не указывать.
Оказывается, государственных такси в Гомеле уже нет. Работают девять информационно-диспетчерских служб: “Экспресс”, “Омега”, “Марс”, “Бегемот”, “Метеор”, “Люмина”, “Автомиг”, “Сож” и “007”. Таксуют всего человек 240 — одни сотрудничают с этими службами, другие же работают самостоятельно, подбирая клиентов на улице (так называемые “бордюрщики”). Стоимость же проезда должна определяться не по принципу “где-то так будет”, а строго по показаниям таксометра, исходя из существующих тарифов. Если на такси ездите лишь изредка, то принципиального значения нет, услугами какой фирмы воспользоваться. Тарифы практически везде одинаковые: 800 рублей за километр, от 120 до 150 — минута простоя, посадка — бесплатно либо также 800 рублей. “Забудь про 800 рублей, вчерашний день, — разоткровенничался один из таксистов. — Считай рубль (тысяча) за километр — будет проще и понятнее”.
Если же планируете стать абонентом такси, есть смысл обзвонить службы и узнать, какие предлагают скидки для постоянных клиентов. Это может быть бесплатная поездка (до пяти километров), например, девятая или пятнадцатая, либо подарки: видеокассеты, DVD-диски.
Как рассказали в транспортной инспекции по Гомельской области, не включенный во время поездки таксометр или его отсутствие — серьезное нарушение, за которое могут и лицензии лишить. Однако к его помощи прибегают далеко не всегда. “А зачем его включать, налог ведь платим единый? Расстояние же и цену определяем и без него, — пояснил Александр, таксист со стажем. — Да и постоянные клиенты сами знают, сколько будет стоить поездка”. “А если мнения разделились?” — не успокаиваюсь я. “Обычно пассажирам уступаем”.
— Есть немало клиентов, которые и сами просят выключить таксометр, о цене предпочитая договариваться, — вступил в разговор другой таксист. — А мы и не спорим.
Ночного тарифа, как поведали в диспетчерских службах, сейчас нет. Но это теоретически. На практике же вполне вероятно, что после 22.00 цену вам назовут все-таки повыше, чем днем. Поэтому, чтобы не до¬шло до конфликта, попросите включить таксометр — получится дешевле. Кстати, заказывая такси по телефону, можно у диспетчера поинтересоваться и примерной стоимостью услуги.
Отправляясь за город, уточните тарифы на загородные поездки. Тут у фирм расценки сильно разнятся — от 800 до 1600 рублей за километр. А вот VIP-такси, как в столице, у нас пока нет. Хотя попросить машинку получше, к примеру, для почетного гостя можно — если будут такие на линии, вам в просьбе не откажут. Но чтобы по полной программе, с шиком... Мне такого найти не удалось. Недавно в Минске появилось так называемое социальное такси — инвалидов-колясочников перевозят за 50 процентов стоимости. В Гомеле такой услуги, к сожалению, нет.

“Грачи” прилетели
Дешевле можно прокатиться с нелегалом. Только вот делать это транспортники все-таки не советуют: ответственности за вас он никакой не несет, жаловаться в случае разногласий некуда. Нет и уверенности, что водитель и его машина находятся в “исправном техническом состоянии”. Да и кто знает, что у человека за баранкой на уме? Настоящие же таксисты каждый раз перед выходом на линию проходят медосмотр и проверяют готовность автомобиля к работе. Меньше чем за пять тысяч они вас вряд ли повезут, но зато спокойнее. А вот поторговаться, уверяют бывалые пользователи такси, можно и здесь. Главное — вид уверенный делать.
Один из знакомых поделился “ценным” опытом. “Конечным пунктом называй какое-нибудь уважаемое заведение. Цену могут немного сбросить — на всякий случай”.
— Заработать в последнее время стало сложнее. Клиентов много лишь в выходные и праздничные дни, — пожаловался Андрей, работающий на “моторе” больше шести лет, и привел тому веские аргументы.
Во-первых, часть клиентов “забрали на себя” маршрутки. Кроме того, в Гомеле больше стало личных автомобилей. Выросла и конкуренция — увеличилось число фирм, предоставляющих услуги такси. Да и “грачей” (так в народе называют нелегалов), отбивающих клиентов, в городе немало. “Серыми стаями гнездятся” они возле самых “хлебных” мест — вокзалов, гостиниц, крупных магазинов, баров, кафе… И если таксист, по правилам, должен ждать своего клиента в автомобиле, то “бесшашечные”, выбирая в толпе потенциальных пассажиров, иногда чуть ли не за руки тянут их в салон машины. Зоны влияния у них разделены, и посторонних не пустят — могут и шины “случайно” проколоть.
“Работать “грачам” проще”, — жалуются таксисты. Во-первых, их машины без опознавательных знаков в глаза не бросаются: “Наши же полоски с шашечками постоянно привлекают внимание транспортной инспекции”. А кроме того, нелегалы могут позволить себе цену на проезд сделать ниже — налоги и платежи ведь не платят.
Рейдовые проверки контролирующих органов выявляют таких таксистов-оборотней, но это капля в море — уличить их в незаконном заработке сложно. К примеру, в прошлом году, по словам начальника транспортной инспекции по Гомельской области Виталия Полякова, было выявлено 19 водителей, занимающихся извозом без лицензии, а в этом — двое.
Как узнать: за рулем настоящий таксист или нелегал? По желтой полосе с шашечками и плафону на крыше авто. Кроме того, справа от водителя на лобовом стекле должна быть карточка с реквизитами перевозчика. Правда, чаще всего она покоится в бардачке машины. Объясняют просто: “Не практично, работаем ведь на своих машинах: полдня это такси, а потом просто личный автомобиль. Представляете, во что превратится стекло, если несколько раз за день наклеивать, а потом срывать картонки?”

Свободен?
Работа таксиста привлекает многих свободным графиком: выходить сегодня на линию или нет — решаешь сам. Нет и определенного режима. Многие даже и не скрывают, что нередко проводят за рулем не восемь, как положено, а часов по 10 — 12 в сутки. “Иначе ничего не заработаешь”, — объясняют.
И все же работа таксиста должна контролироваться. Сейчас в случае возникновения конфликта с “легалом” можно обратиться в диспетчерскую службу, транспортную инспекцию. А вскоре еще и к оператору, который недавно появился у таксистов. Им стала областная организация Белорусского профсоюза работников различных форм предпринимательства “Садружнасць”. Ожидается, что появление оператора сделает рынок индивидуальных такси более цивилизованным, внесет в их работу организованность.

Зеленоглазое такси возвращается
Вполне вероятно, что в следующем году в такси установят трехиндикаторное световое устройство. Старый добрый зеленый огонек подскажет пассажирам, что такси свободно, одинокий желтый — машина едет с включенным по дневному тарифу таксометром. Два желтых глазка сообщат о том, что действует ночной тариф. Фонарики будут размещаться в правом верхнем от водителя углу лобового стекла.
С 2007 года в такси должны также появиться и новые таксометры. Они будут иметь встроенное печатающее устройство и дисплей, на котором можно увидеть, в частности, стоимость проезда, тарифы, сумму предоставленной скидки, размер принятой водителем предоплаты. А в чеке будут указаны еще и количество оплаченных километров, время начала и окончания поездки. Оплату же можно будет производить пластиковыми карточками. Не такси, а настоящая чудо-машина. Правда, таксистов это фантастическое нововведение совсем не радует — уж очень дорого. Как не в восторге они и от “надвигающейся” перспективы менять радиоприемники. Министерство связи и информатизации Беларуси заявило, что частотный диапазон 27 МГц, предназначенный для радиолюбителей, используется информационно-диспетчерскими службами незаконно. (Что интересно, запрет на использование этой частоты в корыс¬тных целях существовал еще с 1994 года). Диспетчерским службам предложили перевестись на радиочастоты 150 и 450 МГц, что потребует другого оборудования. Раскошелиться придется весьма прилично — подходящие радиоприемники, говорят, стоят более миллиона. Новшество планировалось ввести уже с 1 мая. Однако, как сообщили в профсоюзе “Садружнасць”, пользоваться прежними частотами в Гомеле разрешено до 1 января будущего года.
Татьяна ЕРМАКОВА