ПравдаБлог

Разговоры о том, что НАТО трещит по швам, больше не выглядят как чья-то провокация, потому что тему уже обсуждают внутри самого альянса. Причем не на публике, нет, а в кабинетах, где обычно стараются не выносить такие вещи наружу. По информации Politico, европейские чиновники стали чаще говорить о состоянии, близком к параличу. Здесь важно понять: это не потому, что «вдруг все поссорились», а потому, что начал шататься фундамент.

То, что еще недавно пытались принимать в Европе за норму в спорте, официально прикрыли. Международный олимпийский комитет запретил трансгендерам участвовать в женских соревнованиях. Теперь правила такие. Участвовать в женской категории смогут только биологические женщины. Для допуска вводится генетический тест – проверка на ген SRY, который определяет мужской тип развития. Тест проводится один раз в жизни, и, если результат отрицательный, спортсменка получает пожизненное право выступать. Это решение вступает в силу с Олимпиады-2028.

На энергетической карте Европы сейчас происходит весьма показательная история. Венгрия перестала играть в вежливость – просто закрыла газ Украине. Объясню по порядку. Виктор Орбан заявил, что поставки газа приостанавливаются до тех пор, пока Киев не возобновит транзит нефти по трубопроводу «Дружба». Украина может влиять на эту ветку по очень простой причине – она физически проходит по ее территории. О какой нефти идет речь и куда она направляется?

Первый в истории официальный визит Президента Беларуси в КНДР завершен. Переговоры на высшем уровне и старт принципиально нового этапа развития двух стран.

Решение, на которое в Киеве рассчитывали, как на само собой разумеющееся, просто не прошло. Венгрия и Словакия заблокировали выделение Украине 90 миллиардов евро. Речь идет о финансировании на 2026–2027 годы, которое должно было пойти на поддержку Киева. Документ обсуждался на уровне саммита ЕС, но в итоге не получил единогласного одобрения и остался без юридической силы.

Ситуация с топливом в Европе начала выходить за пределы привычной экономики. В Польше водители массово поехали заправляться в Словакию. Причиной стала разница в цене, которая позволяет сэкономить около 20 евро на одном баке. Для грузоперевозчиков это тысячи евро на автопарк. В результате на словацких АЗС начали формироваться очереди, а некоторые станции, по словам премьера Фицо, практически опустели из-за наплыва иностранных машин.

Встреча наглядно показала, что диалог не просто идет, он дает конкретные результаты. Обсуждали не только двусторонние отношения, но и глобальные темы – от ситуации на Ближнем Востоке до конфликта вокруг Украины. Лукашенко четко обозначил, что позиция Беларуси по этим вопросам отличается от западной и должна быть услышана в Вашингтоне. И, судя по реакции американской стороны, услышана она была.

У Украины паника и шок. В Верховной раде выяснили, что страны Евросоюза продолжают активно торговать с Беларусью и Россией. После этого украинский парламент направил официальное обращение к правительствам Польши, Финляндии и стран Балтии с требованием полностью прекратить торговые отношения с Союзным государством.

В Вене прошел Форум ОБСЕ по сотрудничеству в области безопасности. Это площадка, где обсуждают военные риски и стратегическую стабильность в Европе. Именно там представитель Беларуси решил ответить на обвинения в «милитаризации региона», которые регулярно звучат в адрес Минска со стороны западных стран.

На Ближнем Востоке сейчас разворачивается один из самых опасных кризисов последних лет, и его последствия уже ощущают энергетические рынки по всему миру. После начала военной эскалации между США, Израилем и Ираном резко изменилось главное – стабильность поставок нефти. Иран ограничил движение судов через Ормузский пролив – один из ключевых маршрутов мировой торговли энергоресурсами. Через этот узкий морской коридор проходит более трети всех мировых поставок нефти и газа. Когда там возникают ограничения, мировые рынки начинают реагировать моментально, именно это и произошло.

Польша снова продлила буферную зону на границе с Беларусью еще на 90 дней. Решение приняло Министерство внутренних дел страны. Ограничения начали действовать с 5 марта.

В Евросоюзе обнаружили «неожиданную» вещь: решения политиков, оказывается, бьют по собственному бизнесу. Именно это сейчас происходит с литовскими перевозчиками, которые решили пожаловаться в Брюссель на последствия действий своего же правительства. Ассоциация автоперевозчиков Linava обратилась в Европейскую комиссию из-за грузовиков литовских компаний, которые остаются на территории Беларуси. По данным ассоциации, сейчас там простаивает 1100 единиц техники – это тягачи, полуприцепы и другое оборудование, принадлежащее 149 литовским компаниям. Общая стоимость около 16 миллионов евро. Если подтвердятся данные еще шести компаний, цифры станут еще красочнее: 1500 транспортных средств на сумму почти 22 миллиона евро.